[发明专利]一种非危险舱门闩提升机构

说明书

本发明涉及一种非危险舱门闩提升机构，在舱门结构上设有闩轴和提升锁定轴，提升锁定轴与舱门的打开机构铰接，在闩轴上同轴连接闩凸轮，闩凸轮设置在上部滚轮和下部滚轮之间，上部滚轮和下部滚轮通过连接件形成移动组件，该移动组件通过两处铰接连接到舱门结构上；两根提升锁定轴的内端部分别与左侧提升锁定件和右侧提升锁定件螺接，左侧提升锁定件和右侧提升锁定件内端部设有限位槽，上部滚轮的内圈与限位轴过盈配合，在舱门提升结束后限位轴的两端将分别进入到左侧提升锁定件和右侧提升锁定件的限位槽中；其中左侧提升锁定件和右侧提升锁定件与闩轴铰接。该机构以凸轮驱动的形式对舱门实现上闩及提升，高效便捷，可设计性强，机构时序控制精准。

技术领域

本发明涉及一种非危险舱门闩提升机构，涉及客机舱门机构领域。

背景技术

民用飞机非危险舱门的闩机构是适航条例明确要求的功能部件，在舱门关闭状态能够起到防止舱门被意外打开的作用，闩机构要充分考虑舱门的运动轨迹，确保飞机在正常工况下能够将舱门可靠地锁定在关闭位置，在舱门正常开启过程中，要精确控制舱门的运动时序，目前，大多数民用客机通常是使用连杆加摇臂的形式实现舱门的提升运动，对于杆长参数的调节需要迭代多次、反复尝试，修改一个参数可能引起其他机构的时序变化，设计过程比较复杂。凸轮机构的显著特点是能够按需分配运动机构的角度和时序，精确实现各种运动提升轨迹，利用凸轮的圆弧锁定功能可以实现机构动力的反驱控制，使得闩机构更为简洁，零件数量大大减少，运动轨迹的控制更容易实现各种功能需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种非危险舱门闩提升机构，该机构以凸轮驱动的形式对舱门实现上闩及提升，高效便捷，可设计性强，机构时序控制精准。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种非危险舱门闩提升机构，在舱门结构上设有闩轴和提升锁定轴，提升锁定轴与舱门的打开机构铰接，在闩轴上同轴连接闩凸轮，闩凸轮设置在上部滚轮和下部滚轮之间，上部滚轮和下部滚轮通过连接件形成移动组件，该移动组件通过两处铰接连接到舱门结构上；两根提升锁定轴的内端部分别与左侧提升锁定件和右侧提升锁定件螺接，左侧提升锁定件和右侧提升锁定件内端部设有限位槽，上部滚轮的内圈与限位轴过盈配合，在舱门提升结束后限位轴的两端将分别进入到左侧提升锁定件和右侧提升锁定件的限位槽中；其中左侧提升锁定件和右侧提升锁定件与闩轴铰接。

所述的闩凸轮在驱动上部滚轮运动时，下部滚轮与闩凸轮存在间隙而不接触。

一种使用非危险舱门闩提升机构实现舱门向上运动的方法，包括以下步骤：

1）通过驱动闩轴带动闩凸轮顺时针旋转，在闩凸轮作用下，上部滚轮被迫向上运动，通过铰接在舱门结构上的连接件带动舱门向上提升；

2）闩轴在左侧提升锁定件和右侧提升锁定件之间相对转动，旋转闩轴时，提升锁定轴与左侧提升锁定件、右侧提升锁定件静止不动；

3）限位轴随着上部滚轮向上运动，运动结束后，限位轴的两端分别进入到安装在提升锁定轴上的左侧提升锁定件和右侧提升锁定件的卡槽内，确保舱门为打开机构提供足够的自由度约束；

4）闩凸轮在驱动上部滚轮运动时，下部滚轮与凸轮存在间隙而不接触，舱门在完全关闭状态下，如果舱门由于飞机颠簸等情况存在有向上运动的开门开门趋势时，闩凸轮通过下表面阻止下部滚轮向上运动，进而防止舱门结构向上窜动，起到闩住舱门的作用；

5）通过驱动闩轴带动闩凸轮逆时针旋转旋转，上部滚轮贴合随闩凸轮的上表面带动舱门结构向下运动，直至回到完全上闩位置；如果上部滚轮由于某种意外不能随闩凸轮带动舱门结构向下运动，则凸轮的下表面将与下部滚轮 接触，进而驱动舱门向下运动，直至回到完全上闩位置。

本发明带来的有益效果为：