[发明专利]一种混合动力车辆的空调系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种用于混合动力汽车的空调系统及控制方法，所述空调系统包括压缩机，所述车辆包括蓄电池，发动机，电动机，动力耦合装置，蓄电池可为电动机提供能量，发动机和电动机可通过动力耦合装置将二者动力输出传输给空调系统的压缩机。本发明借助于动力耦合装置，把一部分来自汽车发动机曲轴的动力及一部分来自汽车蓄电池通过功率转换器转到电动机上的动力耦合到一起，再输出到压缩机上为空调系统提供动力，并且通过主控制器接收的车内环境温度信号、蓄电池电量信号及汽车工作模式来控制压缩机的动力来源分配，使汽车能量高效利用。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的空调系统及其控制方法，具体而言，涉及一种混合动力汽车的空调系统及其控制方法。

背景技术

随着汽车动力技术的发展，各种混合动力汽车的开发成为纯电动汽车的过渡车型，现有的混合动力汽车特别是插电式的通常配备了机械式压缩机空调制冷系统，以调节车内环境温度，提升驾驶和乘车的舒适性。但是，这种通用的机械式压缩机空调制冷系统，只能利用发动机提供的能量进行制冷，无法充分利用大容量动力蓄电池组提供的电能，并且这种机械式空调系统运行过程中占用了一部分发动机的输出功率这降低了汽车的动力性和燃油经济性。

中国专利文献CN201811515038.7公开了一种用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，但是这意味着增加了一个压缩机的配置，增加了较高成本，并且冷媒通过两路再汇集，增加了流动阻力。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种混合动力车辆的空调系统及其控制方法。本发明通过动力耦合装置，将电动机和发动机的能量耦合到一起，驱动空调系统的压缩机，本发明提供了一种用于混合动力汽车的空调系统，借助于一种动力耦合装置，把一部分来自汽车发动机曲轴的动力及一部分来自汽车蓄电池通过功率转换器转到电动机上的动力耦合到一起，再输出到压缩机上为空调系统提供动力，并且通过整车控制器接收的车内环境温度信号、蓄电池电量信号及汽车工作模式来控制压缩机的动力来源分配，使汽车能量高效利用。

具体地：一种混合动力车辆的空调系统，所述空调系统包括压缩机，所述车辆包括蓄电池，发动机，电动机，动力耦合装置，蓄电池可为电动机提供能量，发动机和电动机可通过动力耦合装置将二者动力输出传输给空调系统的压缩机。

优选地，所述蓄电池通过功率转换器将其能量传输给电动机。

优选地，所述动力耦合装置包括两个输入轴和一个输出轴，两个输入轴分别为第一输入轴和第二输入轴，两个输入轴分别与第一齿轮，第二齿轮连接；输出轴与第三齿轮连接，第一齿轮、第二齿轮均与第三齿轮啮合。

优选地，第一输入轴和第二输入轴平行设置。

优选地，所述空调系统还包括主控制器，所述主控制器用于控制压缩机动力的输入。

优选地，所述主控制器接收蓄电池电量信号，车辆工作模式信号，根据电量信号和工作模式信号控制所述发动机和电动机向压缩机提供的动力输出。

另外本发明提供一种混合动力车辆的空调系统的控制方法，其特征在于包括如下步骤。

M1：空调系统开机；

M2：判断车内环境温度是否大于用户设定温度，如果为是，则进入到步骤M3；如果为否，进入到步骤M4；

M3；压缩机启动，根据车辆的工作模式，控制对压缩机提供动力的方式，持续监测车内环境温度，直至车内环境温度低于设定温度，进入步骤M4；

M4：压缩机停止工作,持续监测车内环境温度直至其高于设定温度，返回到步骤M2进行循环。

优选地，步骤M3中“根据车辆的工作模式，控制对压缩机提供动力的方式”具体为：

如果车辆处于纯电动工作模式，蓄电池通过电动机为压缩机提供动力；