[发明专利]黏着力调节装置、转向架、轨道车辆及调节黏着力的方法

说明书

本发明公开了一种黏着力调节装置、转向架、轨道车辆及调节黏着力的方法，所述黏着力调节装置包括：撒砂装置；黏着重量调节装置；以及黏着力调节控制器，其用于同时控制黏着重量调节装置与钢轨之间的吸附力的大小以及撒砂装置撒砂量的大小；所述撒砂装置和黏着力调节控制器通过砂箱控制线缆连接；所述黏着力调节控制器和黏着重量调节装置通过控制线缆连接；所述黏着重量调节装置通过安装弯梁安装在轴箱拉杆座的底部。本发明的黏着力调节装置高效可靠、控制精确度高、实用性好。

技术领域

本发明涉及一种黏着力调节装置、转向架、轨道车辆及调节黏着力的方法，属于轨道车辆领域。

背景技术

在轨道交通运输中，列车的黏着是安全运行的基本条件。不仅列车的牵引力和制动力取决于车轮与轨道接触处的黏着力，而且牵引力和制动力也受到黏着力的限制。

随着轨道交通的迅速发展，列车运行的安全性、可靠性越来越受到人们的重视，但到目前为止还没有找到对轮轨损伤最小, 且能增加黏着特性的最有效的控制方法, 实际中应用的最多的仍是通过撒砂来增加黏着。轮轨黏着一直是牵引和制动技术领域的研究方向。

中国发明专利申请CN201710856281.4公开了一种基于直线电机调整黏着重量利用系数的装置，其作用在轨道车辆转向架上的车轮轴与钢轨之间的装置，主要包括直线电机初级、第一减振连接件、第二减振连接件、车轮、轴承座、构架和钢轨，用于在不同工况下提高黏着重量利用系数调整车辆轴重转移，并辅助轨道车辆的行进和制动。该专利通过在钢轨和车辆之间设置直线电机，实现提高黏着重量和辅助车辆行进、制动。实际上专利将直线电机的初级设置在单个轴箱体上，而车辆在运行过程中轴箱体相对轨面是有绕车轴方向运动的，这会导致直线电机初级相对轨面的距离时刻变化，这会使得专利所要取得的效果不稳定，甚至无法实现。另一方面，通过撒砂来增加黏着是轨道列车运用成熟和有效的方法，专利没有将所述方法与撒砂装置联合控制使用，以达到有效增强列车黏着力的效果，也是检索专利的一大缺憾。最后在结构比较复杂的转向架上安装直线电机增加了转向架系统的实现难度，不一定具有现实意义。

中国发明专利申请CN201510950441.2公开了一种增加高速列车黏着力的装置，所有设备均安装在列车的车顶，在列车高速行进、爬坡及制动时，由空气压缩机产生的高压空气从喷嘴高速向上喷出，产生向上的反冲力，于是对轨面产生法向压力，增加列车的动轮载荷，从而增加轮轨间的粘着力。检索专利由空气压缩机产生向上喷出的高压空气来达到增加轮轨间的粘着力的作用，一方面这种实现方式不能对轮轨黏着力进行精确控制，另一方面，通过这种方式实现轮轨黏着力增加的同时，也加大了钢轨承载，而高速列车一般有效利用了钢轨的承载能力，如果再通过这种方式增加钢轨的载重，是不合适的。

发明内容

本发明旨在提供一种黏着力调节装置、转向架、轨道车辆及调节黏着力的方法，该黏着力调节装置高效可靠、控制精确度高、实用性好。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种黏着力调节装置，其结构特点是，包括：

撒砂装置；

黏着重量调节装置；以及

黏着力调节控制器，其用于同时控制黏着重量调节装置与钢轨之间的吸附力的大小以及撒砂装置撒砂量的大小；

所述撒砂装置和黏着力调节控制器通过砂箱控制线缆连接；所述黏着力调节控制器和黏着重量调节装置通过控制线缆连接；所述黏着重量调节装置通过安装弯梁安装在轴箱拉杆座的底部。

由此，黏着力调节控制器可以同时控制黏着重量调节装置与钢轨之间的吸附力的大小以及撒砂装置撒砂量的大小。这样在车辆启动、制动以及过弯道的过程中可以增加黏着重量调节装置与钢轨之间的吸附力以及增加撒砂量，从而提高车辆黏着重量以及轮轨摩擦力，达到提高车辆启动黏着力和制动黏着力以及提高车辆通过弯道平稳性的效果。