[发明专利]一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆

说明书

本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。牵引缓冲装置包括：牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体包括牵引缓冲腔体和填充层；其中，所述填充层填充于所述牵引缓冲腔体的空心部分，所述牵引缓冲腔体是复合材料的牵引缓冲腔体，所述填充层是复合材料的填充层，所述牵引缓冲腔体的外底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲腔体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。磁悬浮车辆，包括上述牵引缓冲装置。本申请实施例解决了磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大以及较为占用车下空间的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。

背景技术

磁悬浮列车的牵引缓冲装置，采用中空的铝合金型材及板材焊接而成，由下盖板、缓冲梁、牵引梁、侧连接梁、型材车钩面板、补强板等结构组成。由于采用六块板材和一块型材拼焊而成，焊缝较多，焊接变形较大，工艺制造较为复杂，给生产造成很大影响；另外，牵引缓冲装置重量较大且占用较大空间。

因此，磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大以及较为占用车下空间，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆，以解决磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大以及较为占用车下空间的技术问题。

本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置，包括：

牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体包括牵引缓冲腔体和填充层；其中，所述填充层填充于所述牵引缓冲腔体的空心部分，所述牵引缓冲腔体是复合材料的牵引缓冲腔体，所述填充层是复合材料的填充层，所述牵引缓冲腔体的外底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；

刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲腔体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种磁悬浮车辆，包括上述牵引缓冲装置。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

刚性的耐磨板固定在所述牵引缓冲腔体的前端面，耐磨板用于与磁悬浮车辆的车钩连接，牵引缓冲本体的底端用于与磁悬浮车辆的底架连接，这样，牵引缓冲装置能够实现对车钩的牵引力传递和对冲击力的缓冲。所述牵引缓冲本体包括牵引缓冲腔体和填充层，填充层填充于所述牵引缓冲腔体的空心部分，牵引缓冲腔体和填充层由于采用的是复合材料，复合材料的密度较小，使得整个牵引缓冲装置的重量较小；牵引缓冲装置的制造过程中不需要焊接，制造工艺也较为简单。本申请实施例的牵引缓冲装置，由于采用了复合材料的牵引缓冲本体，牵引缓冲装置的重量较小，制造较为简单且占用车下空间较少。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种用于磁悬浮车辆的牵引缓冲装置的立体示意图；

图2为图1所示的牵引缓冲装置的俯视图；

图3为图2所示的A-A剖视图。

附图标记说明：

200牵引缓冲装置，

210牵引缓冲本体，211牵引缓冲腔体，212填充层，213加强筋，