[发明专利]一种齿轮永磁抓轨器

说明书

本发明公开了一种齿轮永磁抓轨器，包括壳体、永磁吸盘装置，连动托轮装置、板把、齿轮轴和齿轮组，所述壳体内部左右两侧设置有连动托轮装置，所述永磁吸盘装置设置壳体内部连动托轮装置之间，所述齿轮轴穿过壳体设置在永磁吸盘装置与连动托轮装置之间，齿轮组连接永磁吸盘装置的旋转永磁铁和托轮轴。本发明只需要通过扳把就可以方便的同时调整抓轨器吸力和与轨面的距离,操作更简单，使用更方便。

技术领域

本发明涉及铁路辅助车辆用装置技术领域，尤其是涉及一种接触网作业车梯用齿轮永磁抓轨器。

背景技术

现有抓轨器,铁路工程车辆在停车作业时，当遇到风速达到6级以上或弯道作业以及外轨超高达到规定值等情况时，都需要使用抓轨器将车辆与铁路连接，通过抓轨器卡住钢轨，可以有效的防止车辆出现剧烈晃动或侧翻等安全隐患，提高停车作业的安全系数及可靠性。

各种机械的抓轨器已经有很多了，但是这些抓轨器结构简单,只有抓紧和释放两种状态,作业时需要频繁操作切换,增加劳动强度,影响作业效率.紧贴钢轨移动时，对轨面平整度有较高要求，否则容易损坏抓轨器。抓轨器释放状态下移动作业车，安全性降低，车体容易翻倒。

永磁吸盘由于采用了高性能永磁材料钕铁硼（Nd-Fe-B）为产品内核，使产品体积更小，起重吊装力更强，且磁力恒久不衰。永磁吸盘不用电即可使用，省去供电麻烦。永磁吸盘优化的磁路设计，使剩磁几乎为零。

由于永磁吸盘具有上述优点，而将永磁吸盘应用在铁路辅助车辆的安全抓轨领域是一种很好的想法，但是，由于永磁吸盘是通过磁极转动实现工作磁极磁极面上磁场强度的相加或相消，从而达到吸持和卸载的目的。

而在永磁吸盘上，转动磁极是通过一个手柄转动150°完成，当永磁吸盘安装在铁路辅助车辆上时，比如安装在接触网作业车上时,由于安装在车体与钢轨之间,操作空间狭窄, 磁轴扳把横向操作难度大，而且扳把横向伸出车体很长，行驶时容易刮擦到轨道附近的人或杂物，造成行车事故。市场上的永磁抓轨器，使用时需要两种操作，永磁体的吸力调整，抓轨器与轨面距离的调整，比较繁琐。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种齿轮永磁抓轨器，能将永磁吸盘应用在铁路辅助车辆上，作为抓轨器使用，解决了车体阻挡的情况下，在手柄移到侧面，并用齿轮进行传动连接，手柄还连接尼龙托轮，转动侧面的手柄，实现工作磁极磁极面上磁场强度的相加或相消，还实现了尼龙托轮的升起和放下，达到同时进行两种操作，对永磁体吸力的调整和抓轨器与轨面距离的调整同时进行，进一步提高了接触网作业车的安全系数。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种齿轮永磁抓轨器，包括壳体、永磁吸盘装置，连动托轮装置、板把、齿轮轴和齿轮组，所述壳体内部左右两侧设置有连动托轮装置，所述永磁吸盘装置设置壳体内部连动托轮装置之间，所述齿轮轴穿过壳体设置在永磁吸盘装置与连动托轮装置之间，所述齿轮轴在穿过设置在壳体上的轴承座在壳体一侧外与板把连接，所述齿轮组包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动正齿轮，从动换向正齿轮和从动正齿轮，所述齿轮轴上中间固定设置有一个主动锥齿轮，与从动锥齿轮配合，所述从动锥齿轮通过旋转永磁铁连接头与旋转永磁铁连接在一起，所述齿轮轴上在远离板把的一端设置有一个主动正齿轮，与从动中间换向正齿轮配合，从动中间换向正齿轮与从动正齿轮配合，所述从动正齿轮固定设置在右托轮轴上，扳动板把，让齿轮轴转动，齿轮轴上主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从而实现了旋转永磁铁的转动，齿轮轴上的主动正齿轮带动从动换向正齿轮和从动正齿轮转动，让连动托轮装置也旋转，按照板把扳动的角度旋转一定的角度，从而实现永磁体吸力的调整和抓轨器与轨面距离的调整同时进行。

所述壳体为拼接壳体，包括一个上拼接板、前后拼接板和左右拼接板，便于壳体的生产和装配。