[发明专利]一种用于铁路牵引车的电池箱

说明书

本发明涉及用于铁路牵引车的电池箱，包括：箱体，内侧形成收容腔，其上设有进风口以及与进风口连通的出风口；箱盖，与箱体可拆卸连接，以盖合收容腔；电池模组，可拆卸地收容于收容腔中，包括多个并排设置集成一体结构的电池、以及连接相邻设置的两个电池的连接件；相邻设置的两个电池之间留设间隔，以形成与进风口和出风口连通的第一散热风道；散热风扇，设置于出风口处，以将收容腔的热风抽出；用于铁路牵引车的电池箱还包括在收容腔的温度达到设定温度时由散热风扇将电池模组的热量抽出的第一散热状态、以及在收容腔的温度低于设定温度电池模组的自然冷却的第二散热状态。该电池箱具有结构强度大、散热性能好、使用寿命长的优点。

技术领域

本发明涉及动力电池领域，更具体地说，涉及一种用于铁路牵引车的电池箱。

背景技术

国内矿山、隧道施工用途的主要运输工具的铁路牵引车通常采用动力电池系统作为动力源。相关技术中的用于铁路牵引车的电池箱，通常将电池装载于密封箱中，在高负荷工作下，该电池产生的热量很难及时散出，导致该电池箱存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种改进的用于铁路牵引车的电池箱。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于铁路牵引车的电池箱，包括：

箱体，内侧形成收容腔，其上设有进风口以及与所述进风口连通的出风口；

箱盖，与所述箱体可拆卸连接，以盖合所述收容腔；

电池模组，可拆卸地收容于所述收容腔中，包括多个并排设置集成一体结构的电池、以及连接相邻设置的两个电池的连接件；相邻设置的两个电池之间留设间隔，以形成与所述进风口和出风口连通的第一散热风道；

散热风扇，设置于所述出风口处，以将所述收容腔的热风抽出；

所述用于铁路牵引车的电池箱还包括在所述收容腔的温度达到设定温度时由所述散热风扇将所述电池模组的热量抽出的第一散热状态、以及在所述收容腔的温度低于设定温度所述电池模组的自然冷却的第二散热状态。

优选地，每一所述电池包括壳体、以及设置于该壳体中的电芯；

所述壳体两相对设置的侧壁上开设有若干散热孔；所述壳体两相对设置的侧壁上散热孔相互连通；

每一所述电池上的所述壳体的所述若干散热孔与所述散热风扇相对设置。

优选地，所述电池模组与所述箱体的内侧壁之间留设有间隔，所述间隔沿所述出风方向延伸设置，以形成第二散热风道。

优选地，还包括设置于所述箱体中以检测所述箱体温度的温度检测装置、与所述温度检测装置以及散热风扇连接的BMS电池管理装置。

优选地，所述箱体包括相对设置的两个第一侧板；所述进风口设置于其中一个所述第一侧板上；所述出风口设置于其中另一所述第一侧板上。

优选地，所述进风口和/或所述出风口上设有百叶窗；

所述百叶窗与所述第一侧板之间设有第一防水密封结构。

优选地，所述箱体包括相对设置的两个第二侧板；所述第二侧板上设有与所述箱盖配合连接的连接部；

所述箱盖包括盖合所述收容腔的第一盖体；所述第一盖体的侧边折弯设置形成配合部，以与所述连接部配合；

所述第一盖体与所述连接部之间设有第二防水密封结构。

优选地，还包括设置于所述箱体中的消防装置；

所述消防装置与所述BMS电池管理装置连接；

所述消防装置包括在所述收容腔的温度达到预设消防温度可自动熔断的消防管路。