[发明专利]车轮传感器有效
申请号: | 201911255939.1 | 申请日: | 2019-12-10 |
公开(公告)号: | CN110901589B | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 陈岳度 | 申请(专利权)人: | 温州科丰汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60S1/08 | 分类号: | B60S1/08;B60Q9/00;B60T17/22 |
代理公司: | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218 | 代理人: | 翟羽 |
地址: | 325000 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 传感器 | ||
1.一种车轮传感器,包括雨量模块、倒车雷达模块和刹车报警模块,其特征在于:
所述雨量模块包括雨量传感器(1a)以及与雨量传感器(1a)通过电信号连接的雨刷控制器(2a),所述雨量传感器(1a)包括壳体(3a),所述壳体(3a)的一侧连接有安装板(4a),所述安装板(4a)的一侧穿设有两根与安装板(4a)螺纹连接的螺纹杆(5a),所述螺纹杆(5a)的一端穿设有与螺纹杆(5a)轴心线重合的连接杆(6a),所述连接杆(6a)处于螺纹杆(5a)内的一端一体连接有圆状的限位圆(7a),所述连接杆(6a)的周向一体连接有第一限位杆(8a),所述安装板(4a)设置有用于容纳部分第一限位杆(8a)的滑动槽(9a),所述滑动槽(9a)的长度方向与连接杆(6a)的长度方向平行,所述连接杆(6a)的另一端固定连接有吸盘(10a),所述安装板(4a)设置有吸盘(10a)的一侧设置有魔术贴(11a),所述安装板(4a)的一侧的两端一体连接有两个定位板(12a),两个所述定位板(12a)转动连接有同一个旋转板(13a),所述旋转板(13a)与壳体(3a)连接,所述旋转板(13a)的两端均套接有第一扭簧(14a),所述第一扭簧(14a)的一端与定位板(12a)固定连接,所述第一扭簧(14a)的另一端与旋转板(13a)固定连接,所述壳体(3a)内设置有分别处于两端的红外线发射管(15a)和用于接收红外线的光敏接收管(16a),所述壳体(3a)的中部还设置有微型计算机(17a);
所述倒车雷达模块包括探头(1b)、控制器(2b)以及蜂鸣器(3b),所述探头(1b)的一端一体连接有梯状块(4b),所述梯状块(4b)的内部设置有方形槽(5b),所述方形槽(5b)的内部设置有与方形槽(5b)的槽底契合的方形块(6b),所述方形块(6b)可沿着方形槽(5b)的长度方向移动,所述方形块(6b)的一侧固定连接有贯穿梯状块(4b)的旋转杆(7b),所述旋转杆(7b)连接有第二旋转电机(8b),所述第二旋转电机(8b)远离旋转杆(7b)的一侧连接有固定板(9b),所述固定板(9b)的一侧设置有多个螺钉(10b),所述探头(1b)螺纹连接有连接管(26b),连接管(26b)设置有多个用于固定连接管(26b)的螺钉(10b),所述连接管(26b)的一侧连接有关于连接管(26b)的轴心线分布的多个连接板(11b),多个所述连接板(11b)远离连接管(26b)的一侧固定连接有膨胀管(12b),所述膨胀管(12b)的开口面积沿着背离连接板(11b)的方向不断变小,多个所述连接管(26b)与膨胀管(12b)均与探头(1b)螺纹连接;
所述刹车报警模块包括用于安装刹车片(29c)的第二旋转盘(1c),所述第二旋转盘(1c)分为左盘(2c)和右盘(3c),所述左盘(2c)和右盘(3c)均一体连接有凸块(4c),两个所述凸块(4c)关于第二旋转盘(1c)的圆心对称分布,所述凸块(4c)的端面安装有报警传感器(5c),所述左盘(2c)和右盘(3c)均设置有固定装置,所述固定装置包括与第二旋转盘(1c)转动连接的凹状板(6c),所述凹状板(6c)包括两端与第二旋转盘(1c)转动连接的转动轴(7c),所述转动轴(7c)套接有一端与转动轴(7c)连接另一端与第二旋转盘(1c)连接的第三扭簧(8c),所述第二旋转盘(1c)的底部固定连接有旋转轴(9c),所述旋转轴(9c)的另一端连接有第三旋转电机(10c),所述第三旋转电机(10c)固定连接有底盘(11c),雨量模块检测到开始下雨或雨量逐渐变大后,雨量模块将会启动倒车雷达模块的第二雨刷本体,清理探头表面的雨水,同一时间段,雨量模块将会驱动刹车报警模块,让刹车报警模块中的抬升装置带动刹车片朝外移动。
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