[发明专利]一种鼓式制动器的加工方法及鼓式制动器有效

专利信息
申请号: 201911260016.5 申请日: 2019-12-10
公开(公告)号: CN111059175B 公开(公告)日: 2021-06-01
发明(设计)人: 邹伟;巨建辉;张洪强 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: F16D51/20 分类号: F16D51/20;F16D65/09;F16D65/10;B23P15/14
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 制动器 加工 方法
【权利要求书】:

1.一种鼓式制动器的加工方法,其特征在于,包括以下步骤:

装配制动底板总成(1):依次将凸轮(13)、制动蹄片(11)及摩擦片(15)安装至底板(12)上,所述摩擦片(15)位于所述制动蹄片(11)的外侧,所述凸轮(13)用于推动所述制动蹄片(11)及所述摩擦片(15)向外侧移动;

加工所述摩擦片(15):将所述摩擦片(15)固定在所述制动蹄片(11)的外侧后,对所述摩擦片(15)的外周面(151)进行加工;

装配制动鼓总成(2):将制动鼓(21)与轮毂(22)进行压装,并在所述轮毂(22)上安装轴承组件,所述轴承组件起支撑作用;

精加工所述制动鼓(21):以所述轴承组件为基准,对所述制动鼓(21)的内周面(211)进行精加工;

珩磨处理:对经加工后的所述制动鼓(21)的所述内周面(211)进行珩磨处理,以使所述内周面(211)形成交叉网纹(2111)。

2.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,所述鼓式制动器的加工方法还包括以下步骤:

装配总成:基于桥总成,将所述制动鼓总成(2)装配至所述制动底板总成(1)的外周,使所述制动鼓(21)的所述内周面(211)与所述摩擦片(15)的所述外周面(151)相对设置,以形成鼓式制动器。

3.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,加工后的所述摩擦片(15)的所述外周面(151)的圆跳动值不大于0.15mm,垂直度不大于0.1mm,粗糙度小于Ra6.3。

4.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,所述底板(12)上设置有安装止口,加工所述摩擦片(15)的所述外周面(151)时,以所述安装止口为基准。

5.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,所述内周面(211)形成的所述交叉网纹(2111)相互之间形成的交叉角度为30°-55°。

6.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,在所述装配制动鼓总成(2)的步骤之前还包括以下步骤:

粗加工所述制动鼓(21):粗加工所述制动鼓(21)的所述内周面(211),且经粗加工后,需在所述内周面(211)上预留0.6mm的加工余量。

7.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,所述制动鼓(21)的所述内周面(211)经精加工后,需预留0.1mm-0.2mm的加工余量。

8.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,经过所述珩磨处理后的所述内周面(211)的粗糙度为Ra0.6-Ra0.9,圆柱度小于0.025mm,相对于所述轴承组件的端面圆跳动值小于0.12mm,端面全跳动值小于0.2mm。

9.如权利要求1所述的鼓式制动器的加工方法,其特征在于,在所述装配制动鼓总成(2)的步骤中,所述制动鼓(21)与所述轮毂(22)通过轮胎螺栓(23)进行压装。

10.一种鼓式制动器,其特征在于,采用如权利要求1-9中任一项所述的鼓式制动器的加工方法制得。

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