[发明专利]一种鼓式制动器的加工方法及鼓式制动器有效

申请号：	201911260016.5	申请日：	2019-12-10
公开（公告）号：	CN111059175B	公开（公告）日：	2021-06-01
发明（设计）人：	邹伟;巨建辉;张洪强	申请（专利权）人：	一汽解放汽车有限公司
主分类号：	F16D51/20	分类号：	F16D51/20;F16D65/09;F16D65/10;B23P15/14
代理公司：	北京远智汇知识产权代理有限公司 11659	代理人：	林波
地址：	130011 吉林省***	国省代码：	吉林;22
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摘要：
搜索关键词：	一种制动器加工方法
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【说明书】：

本发明公开了一种鼓式制动器的加工方法及鼓式制动器，属于制动技术领域。该鼓式制动器的加工方法，包括以下步骤装配制动底板总成：依次将凸轮、制动蹄片及摩擦片安装至底板上，所述摩擦片位于所述制动蹄片的外侧；加工所述摩擦片：将所述摩擦片固定在所述制动蹄片的外侧后，对所述摩擦片的外周面进行加工；装配制动鼓总成：将制动鼓与轮毂进行压装，并在所述轮毂上安装轴承组件，所述轴承组件起支撑作用；精加工所述制动鼓：以所述轴承组件为基准，对所述制动鼓的内周面进行精加工；珩磨处理：对加工后的所述制动鼓的所述内周面进行珩磨处理，以使所述内周面形成交叉网纹。其优点在于：制动鼓两侧的制动力矩一致，制动效果好。

技术领域

本发明涉及制动技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器的加工方法及鼓式制动器。

背景技术

载货汽车及部分乘用汽车广泛使用鼓式制动器以实现汽车的制动功能。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄片将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，使车辆制动。

但目前的鼓式制动器是先将摩擦片的外周面加工后，再将其铆接至制动蹄片上；由于在铆接的过程中，摩擦片会产生变形量，导致两个摩擦片分别与两侧的制动蹄片之间产生不同的间隙；当凸轮转动以推动制动蹄片张开时，两侧的制动蹄片无法同时接触摩擦片，使摩擦片的外周面不能同时与两侧的制动鼓的内周面产生摩擦，使制动效果较差。

同时在对制动鼓的内周面进行车削加工时，由于制动鼓内周面精加工为普通车削工艺，其绕中轴线进行同一方向的旋转，加工后的制动鼓内周面必然存在同一方向的螺旋刀痕，如图1所示。当制动蹄片受力张开，推动摩擦片与制动鼓接触时，受螺旋刀痕影响，摩擦片分别与两侧的制动鼓的内周面产生侧向力，制动蹄片将产生顺着螺旋刀痕方向的移动趋势，导致在制动过程中产生的侧向力的方向相反，使两侧制动力矩不一致，导致制动效果较差。

针对以上问题，亟需一种鼓式制动器的加工方法及鼓式制动器来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种鼓式制动器的加工方法，加工方法简单，其加工的鼓式制动器具有两侧制动力矩一致，制动效果较好的特点。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种鼓式制动器的加工方法，包括以下步骤：

装配制动底板总成：依次将凸轮、制动蹄片及摩擦片安装至底板上，所述摩擦片位于所述制动蹄片的外侧，所述凸轮用于推动所述制动蹄片及所述摩擦片向外侧移动；

加工所述摩擦片：将所述摩擦片固定在所述制动蹄片的外侧后，对所述摩擦片的外周面进行加工；

装配制动鼓总成：将制动鼓与轮毂进行压装，并在所述轮毂上安装轴承组件，所述轴承组件起支撑作用；

精加工所述制动鼓：以所述轴承组件为基准，对所述制动鼓的内周面进行精加工；

珩磨处理：对经加工后的所述制动鼓的所述内周面进行珩磨处理，以使所述内周面形成交叉网纹。

优选地，所述鼓式制动器的加工方法还包括以下步骤：

装配总成：基于桥总成，将所述制动鼓总成装配至所述制动底板总成的外周，使所述制动鼓的所述内周面与所述摩擦片的所述外周面相对设置，以形成鼓式制动器。