[发明专利]车轨桥耦合振动试验平台

说明书

本发明公开了一种车轨桥耦合振动试验平台，包括F轨、若干轨枕、轨枕支架、悬浮架、车厢模拟单元和若干套频率调节组件；F轨安装在若干平行且间隔设置的轨枕上，轨枕远离F轨的一端通过轨枕连接座安装在轨枕支架上，轨枕靠近F轨的一端通过可拆卸的频率调节组件安装在轨枕支架上，通过更换不同的频率调节组件来改变整个试验平台的固有频率，悬浮架安装在F轨上，悬浮架通过空气弹簧与车厢模拟单元相连，车厢模拟单元用于模拟车厢受力。通过更换不同频率的调节组件来改变试验平台整体的固有频率，可以测试不同状态下的轨枕和F轨强度，并且通过车厢模拟单元模拟车厢受力，可以更加全面的试验轨道和磁浮列车的受力情况。

技术领域

本发明涉及磁浮列车车轨耦合振动试验领域，具体的涉及一种车轨桥耦合振动试验平台。

背景技术

在磁浮列车的运行过程中，不同轨道段的固有频率不同，导致悬浮性能发生变化，甚至会引起车轨耦合振动。为研究不同轨道下磁浮系统的振动特性，并研究抑制振动的方法，本发明设计一种车轨耦合振动试验平台。车轨桥耦合振动试验平台的一个作用是对磁浮轨道进行耦合振动的建模、分析和验证工作，通过激振系统向轨道施加激励力，可以模拟线路的各种荷载和干扰，以测试悬浮架内的悬浮控制器在振动状态下的运行稳定性。而常规的车轨桥耦合振动试验平台固有频率不可调，无法进行不同频率下的轨道振动试验，并且缺少车厢给悬浮架的振动反馈力模拟，对于悬浮架的耦合振动试验不够全面。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种能够调节固有频率的车轨桥耦合振动试验平台。

本发明采用的技术方案是：

一种车轨桥耦合振动试验平台，包括：F轨、若干轨枕、轨枕支架、悬浮架、车厢模拟单元和若干套频率调节组件；所述F轨安装在若干平行且间隔设置的轨枕上，所述轨枕远离F轨的一端通过轨枕连接座安装在轨枕支架上，所述轨枕靠近F轨的一端通过可拆卸的频率调节组件安装在轨枕支架上，通过更换不同的频率调节组件来改变整个试验平台的固有频率，所述悬浮架安装在F轨上，所述悬浮架通过空气弹簧与车厢模拟单元相连，所述车厢模拟单元用于模拟车厢受力。

进一步的，所述频率调节组件包括高频率调节组件和低频率调节组件，所述高频率调节组件用于获得固有频率在60Hz～90Hz的试验平台，所述低频率调节组件用于获得固有频率在15Hz～50Hz的试验平台，所述高频率调节组件包括第一水平钢板、固定在第一水平钢板上的第一方形钢管，所述第一方形钢管与第一水平钢板底边和顶边的距离比为1：1.75，所述低频率调节组件包括第二水平钢板、固定在第二水平钢板上的第二方形钢管，所述第二方形钢管与第二水平钢板的底边和顶边的距离比为1：10，通过改变第一/第二水平钢板的厚度以及第一/第二方形钢管的高度来获得不同固有频率的试验平台。

进一步的，所述车厢模拟单元为龙门架。

进一步的，所述悬浮架的两端分别设置有防滚梁，所述防滚梁末端的轨枕支架上安装有转轴支座，所述防滚梁的末端与对应的转轴支座铰链连接。

进一步的，所述转轴支座包括转轴底座和安装在转轴底座上的转轴，所述防滚梁的末端通过转轴与转轴底座铰链连接。

进一步的，所述轨枕连接座包括上连接座和下连接座，所述上连接座的顶部支撑轨枕的底部，所述下连接座的底部与轨枕支架固定，所述上连接座与下连接座铰链连接。

本发明的有益效果在于：

本技术方案在轨枕底部设置有可拆卸的频率调节组件，通过更换不同频率的调节组件来改变试验平台整体的固有频率，通过激振系统提供的激励力，可以测试悬浮架在不同振动状态下运行稳定性，并且通过车厢模拟单元模拟车厢受力，可以更加全面的试验悬浮架的受力状态。

附图说明

图1为本发明车轨桥耦合振动试验平台的结构示意图；

图2为本发明车轨桥耦合振动试验平台的侧视图；