[发明专利]一种汽车事件数据记录系统EDR控制器

说明书

本发明公开一种汽车事件数据记录系统EDR控制器，包括：电源模块、对外接口模块、备用存储模块、碰撞检测模块、扩展模块和主控模块；电源模块包括电源保护电路、备用电源电路和电源稳压电路；电源保护电路的输入端连接汽车电源，电源保护电路的输出端连接备用电源电路，备用电源电路的输出端连接电源稳压电路；电源稳压电路的输出端连接备用存储模块、碰撞检测模块、扩展模块和主控模块；主控模块与对外接口模块、备用存储模块、扩展模块和碰撞检测模块为双向数据传输连接；对外接口模块CAN接口电路通过CAN网关与汽车OBD接口连。本发明适配各种类型的车辆，拓展了EDR控制器的适用范围，提升数据提取效率。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车事件数据记录系统EDR控制器。

背景技术

随着国内车辆保有量的不断提升，车辆碰撞的交通事故已经是非常常见的交通安全问题。车辆在碰撞事故发生时，通过交通警察现场实际勘察和视频记录等辅助手段进行事故车辆部分运行状态判别和责任判定，而对于一些碰撞事件发生前后车辆一些实际运行状态，如油门踏板相对位置、防抱死系统状态、刹车踏板状态、加速度信息、节气门相对位置、发送机转速、车辆加速度等信息并无法获取详细准确的信息。

“汽车事件记录系统”相关标准应用最早在美国实现，并且通过该系统成功的运用于车辆事故判定中。国内的真正意义上的“汽车事件数据记录系统”的标准也有相关需求和定义，根据GB 7258《机动车运行安全技术条件》修订过程中提出了对汽车事件数据记录系统（Event Data Recorder，以下简称EDR）的基本要求；国家标准委于2017年9月正式下达了强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》指定计划。正式的“汽车事件数据记录系统”定义：包含在一个或多个车辆电子模块中，用于监测、采集并记录事件发生前、发生时和发生后车辆和乘员保护系统的时间序列数据的功能，旨在在事件发生后提取数据。国内目前车辆配备记录仪主要是针对视频记录，位置信息记录等信息，真正意义上的“汽车事件记录系统”俗称“汽车黑匣子”，并没有广泛的应用。国内车辆上安装的一些车辆状态记录信息，大部分是汽车厂记录车辆本身运行状态及车辆故障信息记录的为目的，并不是真正意义上为车辆事故认定而配备的“汽车事件记录系统”。国内目前只有进口车辆和少数部分合资车辆具有真正意义上的“汽车事件记录系统”功能的设备，且此记录系统主要是集成在安全气囊系统内。

现有“汽车事件数据记录系统”技术方案是将汽车事件记录功能集成在安全气囊系统中，对于已量产但安全气囊系统不具备汽车事件记录功能的乘用车、不具备安全气囊系统（如大型客车、公交车、货运车辆及其他车辆）但是有汽车事件记录需求的车辆，使用现有技术产品就具有一定局限性。

发明内容

针对上述现有技术存在不足，本发明提供一种汽车事件数据记录系统EDR控制器，通过该系统记录碰撞前后车辆状态信息，可以推断出车辆在发生碰撞事件前后的实际运行参数，为碰撞事件分析鉴定提供客观、公正的技术支持。

本发明采用的技术方案为：

一种汽车事件数据记录系统EDR控制器，其特征在于，包括：

电源模块、对外接口模块、备用存储模块、碰撞检测模块、扩展模块和主控模块；

所述电源模块包括电源保护电路、备用电源电路和电源稳压电路；

所述电源保护电路的输入端连接汽车电源，所述电源保护电路的输出端连接备用电源电路，所述备用电源电路的输出端连接电源稳压电路；

所述电源稳压电路的输出端连接备用存储模块、碰撞检测模块、扩展模块和主控模块；

所述主控模块与对外接口模块、备用存储模块、扩展模块和碰撞检测模块为双向数据传输连接；

所述对外接口模块CAN接口电路通过CAN网关与汽车OBD接口连接；LIN线接口电路及K/L线接口电路与汽车相关接口进行连接。