[发明专利]一种低温柴油机车载法排放的预测方法及系统

说明书

本发明提出了低温柴油机车载法排放的预测方法和系统，本发明的方法包括，根据发动机的第一运行参数计算相应温度下发动机的排放量；根据发动机第二运行参数及后处理信息参数，计算后处理转化效率；根据所述发动机排放量及所述后处理转化效率，结合车辆运行工况及环境变化，计算低温条件下发动机的排放量。本发明不仅仅考虑到由于环境温度变化导致的尿素不喷射工况下的车载排放，同时考虑到环境温度变化对后处理转化效率的影响，能够比较精确的预测到低温条件下的车载法排放结果。

技术领域

本发明涉及发动机行业，尤其涉及一种能够实现低温柴油机车载法排放的预测系统及方法。

背景技术

随着社会经济的发展，国家对环境保护的重视程度越来越高，2016年4月东部11省已经针对特种车辆(公交、环卫、邮政)实施国五排放标准要求，全国也即将于2017年7月1日针对重型柴油车实行5阶段发动机排放标准。按照不同地域要求，国六产品也将陆续登陆市场。

更为严峻的考验是当前要求的针对重型柴油车的车载法排放(重型柴油车在实际道路驾驶过程中进行车载排放检测的一种方式)，该要求需要车辆在环境温度为-2℃到40℃之间都要满足车载法排放要求。

项目开发过程无法验证各个环境温度下的车载法排放量，尤其是对于低环境温度下的车载法排放量。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种低温柴油机车载法排放的预测系统及方法。

本发明的第一方面，提供了一种低温柴油机车载法排放的预测方法，包括，根据发动机的第一运行参数计算相应温度下发动机的排放量；

根据发动机第二运行参数及后处理信息参数，计算后处理转化效率；

根据所述发动机排放量及所述后处理转化效率，结合车辆运行工况及环境变化，计算低温条件下发动机的排放量。

进一步地，所述发动机的第一运行参数包括发动机转速、发动机指示扭矩、发动机指示扭矩、燃油喷射参数、排气温度测量值、进气歧管内气体压力值、进气歧管内气体温度值。

进一步地，所述发动机的第二运行参数包括喷油量及进气流量；所述后处理信息参数包括后处理温度场温度、后处理容积、大气环境温度及风速。

进一步地，所述发动机的排放指氮氧化物的排放。

进一步地，所述车辆运行工况包括车速及轮胎滚动阻力修正系数；所述环境变化包括后处理入口氮氧化物测量值、后处理出口氮氧化物测量值、后处理温度场温度、大气环境温度及风速。

本发明的第二方面提供了一种低温柴油机车载法排放的预测系统，包括，

温度确定单元，用于确定当前环境温度及进气温度；

压力确定单元，用于确定当前发动机的进气压力；

后处理单元，用于获得后处理信息参数；及

计算单元，用于根据计算得到低温条件下发动机的排放量。

进一步地，所述低温柴油机车载法排放的预测系统还包括参数获取单元，用于获取当前发动机的运行参数，包括发动机转速、发动机指示扭矩、发动机指示扭矩、燃油喷射参数。

进一步地，所述温度确定单元，包括，

进气歧管温度传感器，用于获得发动机的进气温度；

环境温度传感器，用于获得不同时间段的大气环境温度。

进一步地，所述计算单元包括，

发动机常温排放计算子单元，用于计算常温下发动机的排放量；

转化效率计算子单元，用于计算发动机后处理转化效率；