[发明专利]具有时钟状齿轮箱的用于车辆的电驱动单元

说明书

本公开提供了“具有时钟状齿轮箱的用于车辆的电驱动单元”。一种用于车辆的电驱动系统包括马达外壳和齿轮箱外壳，所述齿轮箱外壳能够在预定数量的旋转位置处安装到所述马达外壳。

技术领域

本申请大体上涉及将电动马达联接到电动车辆的齿轮箱。

背景技术

电动车辆利用电动传动系进行推进。电动传动系可以安装在前车桥或后车桥上。每种放置都有不同的封装约束。在车辆的前部，转向齿条、悬架和横梁可能影响封装和放置。在车辆的后部，低负载底板或皮卡车后箱可能影响封装和放置。因此，电动传动系通常是针对每个应用定制设计的。

发明内容

一种用于车辆的电驱动单元包括电机，所述电机包括马达外壳。所述电驱动单元还包括齿轮箱，所述齿轮箱包括外壳，所述外壳被配置为在预定数量的旋转位置处安装到所述马达外壳，使得所述电驱动单元能够适于通过将所述齿轮箱在所述旋转位置中的一个处安装到所述电机而放置在后车桥和前车桥中的一者或多者上。

所述马达外壳和所述齿轮箱的所述外壳可以限定用于联接装置的开口的共同图案。所述共同图案可以是圆形，并且对于所有相邻开口，所述相邻开口之间的距离可以相等。所述马达外壳可以在距中心轴线第一径向距离处限定第一开口图案，并且所述齿轮箱的所述外壳可以在距所述中心轴线第二径向距离处限定第二开口图案。所述第二径向距离可以小于所述第一径向距离。

一种电动车辆包括：两个电机，所述两个电机具有相同的马达外壳；以及两个齿轮箱，所述两个齿轮箱具有相同的齿轮箱外壳，一个齿轮箱外壳联接到前车桥并在第一旋转位置处安装到所述马达外壳中的一个，并且另一个齿轮箱外壳联接到后车桥并在与所述第一旋转位置不同的第二旋转位置处安装到所述马达外壳中的另一个。

所述马达外壳和所述齿轮箱外壳可以限定用于插入紧固件的开口的图案。所述图案可以是圆形，并且对于所有相邻开口，相邻开口之间的距离相等。所述电动车辆还可以包括转接板，所述转接板联接在所述马达外壳中的至少一个与相关联的齿轮箱外壳之间。所述齿轮箱外壳和所述转接板可以限定圆形开口图案，使得所述开口关于圆周对称。所述马达外壳和所述转接板可以以关于轴线不对称的第一图案限定开口，并且所述开口可以对准以连接所述马达外壳和所述转接板。所述转接板可以对准以实现所述第一旋转位置和所述第二旋转位置中的一者。所述开口可以对准以实现用于联接到所述马达外壳中的一者的所述第一旋转位置和所述第二旋转位置中的一者。所述转接板可以被配置为将所述齿轮箱外壳中的一者在期望的旋转位置处与所述马达外壳中的对应马达外壳对准，并且所述转接板对于每个联接可以不同。

一种用于车辆的电驱动单元包括：马达外壳，所述马达外壳围绕中心轴线限定第一开口图案；以及齿轮箱外壳，所述齿轮箱外壳围绕所述中心轴线限定第二开口图案。所述电驱动单元还包括转接板，所述转接板根据所述第一图案和所述第二图案限定开口，并且被配置为将所述齿轮箱外壳在相对于所述马达外壳的预定旋转位置处附接到所述马达外壳。

所述第二图案可以是圆形，并且所述开口可以围绕圆周均等地间隔开。所述第二图案的所述开口可以在距所述中心轴线第一径向距离处，并且所述第一图案的所述开口可以在大于所述第一径向距离的径向距离处。所述预定旋转位置可以由所述第一图案相对于所述齿轮箱外壳的对准限定。所述转接板可以经由所述第二开口图案联接到所述齿轮箱外壳。所述转接板可以被配置为通过对准所述第二开口图案实现所述预定旋转位置，使得所述转接板的所述第一开口图案与所述马达外壳的所述第一开口图案对准。

附图说明

图1示出了电动化车辆的可能配置。

图2示出了用于电动马达外壳的可能的安装配置。

图3示出了齿轮箱的可能的安装配置。

图4示出了可能的转接板配置。

图5示出了在第一旋转位置处联接到齿轮箱的马达。