[发明专利]汽车空调系统的控制方法和控制装置

权利要求书

1.一种汽车空调系统的控制方法，其特征在于，包括：

进入第一转速控制过程，所述第一转速控制过程包括：获取需求出风温度和环境温度，若所述需求出风温度不小于环境温度，则进入第二转速控制过程，若所述需求出风温度小于环境温度，则进入第三转速控制过程；

所述第二转速控制过程包括：根据雨刮状态信息调节空调压缩机的转速；

所述第三转速控制过程包括：根据目标蒸发温度和实际蒸发温度的差值对空调压缩机的转速进行调节；

所述第二转速控制过程包括：获取雨刮状态信号，若所述雨刮状态信号为工作状态，则进入所述第三转速控制过程，若所述雨刮状态信号为非工作状态，则进入第四转速控制过程；

所述第四转速控制过程包括：

若乘客舱制冷工作状态信息为工作且电池包冷却工作状态信息为工作，则根据电池包实际水温和电池包目标水温的差值对空调压缩机的转速进行调节；

若乘客舱制冷工作状态信息为工作且电池包冷却工作状态信息为不工作，则关闭空调压缩机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述第三转速控制过程还包括：

获取第一目标蒸发温度和/或第二目标蒸发温度，所述第一目标蒸发温度用于反映乘客舱制冷需求，所述第二目标蒸发温度用于反映电池包冷却需求；

获取最终目标蒸发温度和实际蒸发温度，所述最终目标蒸发温度为所述第一目标蒸发温度和所述第二目标蒸发温度中的最小值；

根据所述最终目标蒸发温度和所述实际蒸发温度的差值对空调压缩机的转速进行调节。

3.根据权利要求1-2任一所述的方法，其特征在于，

在进入所述第一转速控制过程之前，还包括：

获取乘客舱制冷工作状态信息和电池包冷却工作状态信息；

若所述乘客舱制冷工作状态信息为工作且所述电池包冷却工作状态信息为工作，则进入制冷模式工作过程，所述制冷模式工作过程包括所述第一转速控制过程；

若所述乘客舱制冷工作状态信息为工作且所述电池包冷却工作状态信息为非工作，则进入乘客舱单独制冷工作过程，所述乘客舱单独制冷工作过程包括所述第一转速控制过程；

若所述乘客舱制冷工作状态信息为非工作且所述电池包冷却工作状态信息为工作，则根据电池包实际水温和电池包目标水温的差值对空调压缩机的转速进行调节。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

在所述制冷模式工作过程中，在进入所述第一转速控制过程之前，还包括：

获取所述需求出风温度D和环境温度测量值A；

若D≥D1，且A≥A1，则根据电池包实际水温和电池包目标水温的差值对空调压缩机的转速进行调节，D1为第一出风温度设定值，A1为第一环境温度设定值；

若D≥D1，且A＜A1，则进入所述第二转速控制过程；

若D1＞D≥D2，且A≥A1，且D不小于所述环境温度，则根据电池包实际水温和电池包目标水温的差值对空调压缩机的转速进行调节，D2为第二出风温度设定值；

若D1＞D≥D2，且A≥A1，且D小于所述环境温度，则进入第一蒸发温度调节过程；

所述第一蒸发温度调节过程包括：

获取第一目标蒸发温度和第二目标蒸发温度，所述第一目标蒸发温度用于反映乘客舱制冷需求，所述第二目标蒸发温度用于反映电池包冷却需求；

获取最终目标蒸发温度和实际蒸发温度，所述最终目标蒸发温度为所述第一目标蒸发温度和所述第二目标蒸发温度中的最小值；

根据所述最终目标蒸发温度和所述实际蒸发温度的差值对空调压缩机的转速进行调节；

若D1＞D≥D2，且A1＞A≥A2，则进入所述第一转速控制过程，A2为第二环境温度设定值；

若D1＞D≥D2，且A2＞A，则进入所述第二转速控制过程；

若D2＞D，且A≥A1，则进入所述第一蒸发温度调节过程；

若D2＞D，且A1＞A，则进入所述第一转速控制过程。