[发明专利]一种电动汽车节能型暖风系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，包括：鼓风机；暖风系统控制装置；车内温度传感器；PTC加热器控制装置；PTC加热器；内外循环风门执行器；混合风门执行器；余热风门执行器；余热输入风道；内循环风道；外循环风道；其中，所述余热输入风道将PTC加热器所在空间与汽车动力系统所在空间连通，鼓风机启动后来源于汽车动力系统所在空间内的空气会先经过余热输入风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间。暖风系统开启后，利用电动汽车动力系统产生的余热结合PTC加热器对汽车车厢内部空间供应暖风，提升电动汽车暖风系统效率，降低能耗，电动汽车在低温环境下使用时可延长续驶里程。

技术领域

本发明涉及电动汽车车载系统领域，具体涉及一种电动汽车节能型暖风系统。

背景技术

对于大多数传统燃油汽车，暖风系统的热量直接来源于发动机，而电动汽车在停止或者低速行驶的工况下动力系统产生的热量较小，不足以直接提供暖风系统所需的热量来源。

目前电动汽车普遍使用PTC加热器作为暖风系统的加热方式。开启外部循环时，抽取车外空气经PTC加热器加热之后输入车内进行供暖，但是PTC加热器直接由动力电池包进行供电，能耗较高，实际使用过程中开启暖风后电动汽车续驶里程将大幅度降低。在冬季使用时，加热的空气来源于车辆外部空间，而冬季车外气温较低，PTC加热器具有环境温度越低能耗越高的特性，使用低温空气进行加热效率低、能耗高。车载暖风系统效率低、能耗高，电动汽车整车的能源利用率亦低。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种电动汽车节能型暖风系统，利用电动汽车动力系统产生的余热结合PTC加热器对汽车车厢内部空间供应暖风，提升电动汽车暖风系统效率，降低能耗，电动汽车在低温环境下使用时可延长续驶里程。

为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，包括：鼓风机；暖风系统控制装置；车内温度传感器；PTC加热器控制装置；PTC加热器；内外循环风门执行器；混合风门执行器；余热风门执行器；余热输入风道；内循环风道；外循环风道；其中，所述余热输入风道将PTC加热器所在空间与汽车动力系统所在空间连通，鼓风机启动后来源于汽车动力系统所在空间内的空气会先经过余热输入风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间。

所述汽车动力系统所在空间内包括但不限于电机、电机控制器(MCU)、DCDC转换器、动力电池包、散热器等。

所述PTC加热器所在空间分别与汽车车厢内部空间、内循环风道、外循环风道和余热输入风道连通。

所述鼓风机设置于PTC加热器所在空间与与输入风道之间，鼓风机启动后，内循环风道、外循环风道和余热输入风道内的空气会经过PTC加热器所在空间进入汽车车厢内部空间。

所述暖风系统控制装置连接PTC加热器控制装置并接收来自车内温度传感器监测所得的汽车车厢内部空间温度信息，根据人工设定的汽车车厢内部空间温度的阈值，暖风系统控制装置向PTC加热器控制装置发出启动或停止信号，控制PTC加热器的通电或断电。

所述暖风系统控制装置连接鼓风机，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向鼓风机发出开启或关闭信号。

所述暖风系统控制装置连接内外循环风门执行器，通过手动操作暖风系统内外循环切换开关，暖风系统控制装置向内外循环风门执行器发出风道切换信号，控制内循环风道的风门与外循环风道的风门的开启或关闭。

所述暖风系统控制装置连接混合风门执行器，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向混合风门执行器发出暖风与冷风切换信号，控制暖风与冷风输入汽车车厢内部空间。