[发明专利]飞行器的推进系统和飞行器有效
申请号: | 201911273712.X | 申请日: | 2019-12-12 |
公开(公告)号: | CN111319776B | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 布鲁诺·梅达;托马斯·史蒂文斯;朱利恩·凯西亚尔;阿德利纳·苏利耶;迪迪埃·普瓦里耶;皮埃尔-阿兰·皮诺;埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯;胡安·托马斯·普列托帕迪利亚;迭戈·巴龙维加 | 申请(专利权)人: | 空中客车简化股份公司;空中客车运营简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司 |
主分类号: | F28D21/00 | 分类号: | F28D21/00;B64D27/06;B64D13/08;B64D15/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李新燕;郭峰霞 |
地址: | 法国布*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞行器 推进 系统 | ||
1.一种飞行器(10)的推进系统(15),所述推进系统(15)包括涡轮喷气发动机以及热交换器系统(200),所述涡轮喷气发动机包括压缩级和风扇导管,所述热交换器系统包括:
-热交换器(202),所述热交换器紧固在所述风扇导管中,并且包括供应连接部、传递连接部(250)、至少一个风斗连接部(252a-b)、以及排放连接部(254),所述传递连接部布置在所述热交换器(202)后方、并且通过所述热交换器(202)气动地连接至所述供应连接部,所述排放连接部通过所述热交换器(202)气动地连接至每个风斗连接部(252a-b),
-供应管道(204),所述供应管道连接至所述供应连接部、并且排出来自所述压缩级的热空气并且为所述热交换器(202)供应以此方式排出的热空气,
-传递管道(222),所述传递管道连接至所述传递连接部(250),以用于将已经穿过所述热交换器(202)的热空气传递至所述飞行器(10)的空气管理系统,
-对于每个风斗连接部(252a-b)的风斗(216a-b),所述风斗连接至所述风斗连接部(252a-b)并且排出来自所述风扇导管的冷空气并且为所述热交换器(202)供应以此方式排出的冷空气,以及
-排放管道(220),所述排放管道包括入口(220a)和出口(220b),所述入口连接至所述排放连接部(254),所述出口出现在外部,
其中,所述热空气穿过所述热交换器(202)从所述供应管道(204)到所述传递管道(222)的通过是沿第一传递方向(60)发生,并且其中,所述冷空气穿过所述热交换器(202)从每个风斗(216a-b)到所述入口(220a)的通过是沿第二传递方向发生,所述第二传递方向与所述第一传递方向(60)平行但是方向相反,
所述推进系统(15)的特征在于,所述供应连接部布置在所述热交换器(202)前方,所述至少一个风斗连接部(252a-b)布置在所述热交换器(202)后方,并且所述排放连接部(254)布置在所述热交换器(202)前方。
2.根据权利要求1所述的推进系统(15),其特征在于,所述推进系统包括具有主结构(50)的吊挂架(12),所述吊挂架支撑所述涡轮喷气发动机,所述热交换器(202)紧固在所述主结构(50)上方,并且,所述主结构(50)包括窗口(52),所述供应管道(204)穿过所述窗口而组装在所述涡轮喷气发动机与所述热交换器(202)之间。
3.根据权利要求2所述的推进系统(15),其特征在于,穿过所述热交换器(202)从所述供应管道(204)到所述传递管道(222)的热空气从前方行进到后方,并且穿过所述热交换器(202)从每个风斗(216a-b)到所述入口(220a)的冷空气从后方行进到前方。
4.根据权利要求1所述的推进系统(15),其特征在于,所述推进系统包括具有主结构(50)的吊挂架(12),所述吊挂架支撑所述涡轮喷气发动机,并且,所述热交换器(202)紧固在所述主结构(50)下方。
5.根据权利要求4所述的推进系统(15),其特征在于,穿过所述热交换器(202)从所述供应管道(204)到所述传递管道(222)的热空气从后方行进到前方,并且穿过所述热交换器(202)从每个风斗(216a-b)到所述入口(220a)的冷空气从前方行进到后方。
6.根据前述权利要求之一所述的推进系统(15),其特征在于,每个风斗(216a-b)包括门(218),所述门在打开位置与关闭位置之间活动,在所述打开位置,所述门不掩盖所述风斗(216a-b),在所述关闭位置,所述门掩盖所述风斗(216a-b)。
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