[发明专利]一种前照车灯

说明书

本发明公开了一种前照车灯，其包括：光源模块，其采用LED阵列式光源，包括近光光源、远光光源、弯道光源和坡道光源；导光器模块，其用于传导光源模块发出的光，导光器模块包括近光导光器、远光导光器、弯道导光器和坡道导光器；光学处理模块，其用于对导光器模块射出的光进行整形，以在目标面得到需要的配光图形；控制模块，其用于控制光源模块，并使近光光源、远光光源、弯道光源和坡道光源的照明状态相互独立；与现有技术相比，本发明的前照车灯，利用LED阵列式光源不仅将前照车灯远近光合二为一，而且还加入了弯道照明和坡道照明，提高了空间利用率，使车灯结构紧凑；可以实现目标面分区域控制，还可以提高照明度。

技术领域

本发明涉及车灯照明技术领域，具体地，涉及一种前照车灯。

背景技术

前照灯是设置在车身头部并用于机动车夜间行驶过程中进行照明和警示作用的，是保障机动车安全行驶的重要部件之一。虽然目前已有相应的前照灯具备集远光灯、近光灯及前位灯一体的功能。但是现有的远近光一体化前照车灯，在车辆夜间行驶过程中转弯及上下坡时的照明范围还是有一定的局限性，车辆夜间行驶过程中转弯及上下坡时驾驶员存在视野盲区，大大增加了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种前照车灯，其包括：

光源模块，其采用LED阵列式光源，包括近光光源、远光光源、弯道光源和坡道光源；

导光器模块，其用于传导光源模块发出的光，导光器模块包括近光导光器、远光导光器、弯道导光器和坡道导光器；

光学处理模块，其用于对导光器模块射出的光进行整形，以在目标面得到需要的配光图形；

控制模块，其用于控制光源模块，并使近光光源、远光光源、弯道光源和坡道光源的照明状态相互独立；

其中，导光器模块的入光口与光源模块连接，导光器模块的出射端面对应光学处理模块，光学处理模块依据光源模块的照明状态在特定区域进行独立配光。

根据本发明的一实施方式，光学处理模块包括挡光板和配光透镜，挡光板设于近光光源和远光光源之间，以使配光透镜位于挡光板两侧的部分分别用于近光配光和远光配光。

根据本发明的一实施方式，挡光板朝向近光导光器的一侧设有上遮光面和下遮光面，上遮光面和下遮光面之间设有斜遮光面。

根据本发明的一实施方式，斜遮光面与水平面的夹角为30°-60°。

根据本发明的一实施方式，配光透镜包括近光配光区和远光配光区，近光配光区位于挡光板上方且与近光导光器的出射端面对正，远光配光区位于挡光板下方且与远光导光器的出射端面对正。

根据本发明的一实施方式，近光配光区的入光面和出光面均为为二次曲面。

根据本发明的一实施方式，远光配光区的入光面和出光面均为为二次曲面。

根据本发明的一实施方式，近光光源及近光导光器的中心线相对配光透镜中心轴偏离10°-15°的夹角。

根据本发明的一实施方式，光学处理模块还包括匀光模块，匀光模块用于对远光光形均匀化。

根据本发明的一实施方式，还包括散热模块，散热模块用于对光源模块散热。

本发明的有益效果为：

1.光源模块在具有近光光源和远光光源的同时还加入了弯道光源和坡道光源，通过控制模块使近光光源、远光光源、弯道光源和坡道光源的照明状态相互独立，可以实现目标面分区域控制，不仅可以提高照明度，还可以减小驾驶员的视野盲区，降低安全隐患。

2.利用LED阵列式光源不仅将前照车灯远近光合二为一，而且还加入了弯道光源和坡道光源，提高了空间利用率，使车灯结构紧凑。