[发明专利]汽车启动机结构在审
申请号: | 201911275962.7 | 申请日: | 2019-12-12 |
公开(公告)号: | CN112983710A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 戴军 | 申请(专利权)人: | 戴军 |
主分类号: | F02N11/00 | 分类号: | F02N11/00;F02N15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 启动 结构 | ||
1.汽车启动机结构,包括汽车启动机主体(1)、第一外壳(2)、第二外壳(3)、压紧连接组件(4)、齿轮安装组件(5)和连接孔(6),其特征在于:所述汽车启动机主体(1)的一侧外壁上插接固定有第一外壳(2),所述汽车启动机主体(1)的另一侧的外壁上插接固定有第二外壳(3),所述第一外壳(2)与第二外壳(3)之间的外壁上固定有压紧连接组件(4);
所述压紧连接组件(4)包括连接杆(41)、齿条(42)、移动槽(43)、支撑板(44)、第一齿轮(45)、压紧块(46)、限位杆(47)、第一限位槽(48)、第一弹簧(49)、第二限位槽(410)、第二弹簧(411)和第一转轴(412),所述第二外壳(3)的两侧内壁上均开设有第二限位槽(410),所述第二限位槽(410)的一侧内壁上安装有连接杆(41),且连接杆(41)的另一端贯穿于第二限位槽(410)的外部,所述连接杆(41)的一侧外壁上套接固定有第二弹簧(411),且第二弹簧(411)的另一端焊接于第二限位槽(410)的内壁上,所述第一外壳(2)的一侧内壁上对应连接杆(41)开设有移动槽(43),所述连接杆(41)的中部外壁上安装有齿条(42),所述第一外壳(2)位于连接杆(41)一侧的外壁上对称焊接固定有支撑板(44),所述支撑板(44)之间的外壁上转动连接有第一转轴(412),所述第一转轴(412)的中部外壁上套接固定有第一齿轮(45),所述第一转轴(412)的顶端外壁上焊接固定有压紧块(46),所述支撑板(44)位于压紧块(46)一侧的外壁上安装有限位杆(47),所述支撑板(44)的顶端外壁上对应限位杆(47)开设有第一限位槽(48),所述第一限位槽(48)的底端内壁上焊接固定有第一弹簧(49),且第一弹簧(49)的另一端焊接于限位杆(47)的外壁上,所述第一外壳(2)的一侧外壁上固定有齿轮安装组件(5);
所述齿轮安装组件(5)包括转动槽(51)、第二转轴(52)、第二齿轮(53)、卡合槽(54)和卡合块(55),所述汽车启动机主体(1)的输出轴一端转动连接有第二转轴(52),所述第一外壳(2)的一侧内壁上对应第二转轴(52)开设有转动槽(51),所述第二转轴(52)的一侧外壁上转动连接有第二齿轮(53),所述第二齿轮(53)的一侧内壁上对称焊接固定有卡合块(55),所述第二转轴(52)的一侧外壁上对应卡合块(55)开设有卡合槽(54)。
2.根据权利要求1所述的汽车启动机结构,其特征在于:所述第一外壳(2)的一侧外壁上对称开设有连接孔(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车启动机结构,其特征在于:所述支撑板(44)的个数为四个。
4.根据权利要求1所述的汽车启动机结构,其特征在于:所述支撑板(44)与第一转轴(412)的转动连接处安装有轴承。
5.根据权利要求1所述的汽车启动机结构,其特征在于:所述卡合槽(54)的形状为L形。
6.根据权利要求1所述的汽车启动机结构,其特征在于:所述连接杆(41)与限位杆(47)的形状均为T形。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于戴军,未经戴军许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911275962.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。