[发明专利]汽车启动机结构

说明书

本发明公开了一种汽车启动机结构，包括汽车启动机主体、第一外壳、第二外壳、压紧连接组件、齿轮安装组件和连接孔，所述汽车启动机主体的一侧外壁上插接固定有第一外壳，所述汽车启动机主体的另一侧的外壁上插接固定有第二外壳，所述第一外壳与第二外壳之间的外壁上固定有压紧连接组件，所述第一外壳的一侧外壁上固定有齿轮安装组件，该汽车启动机利用了压紧连接装置使两个外壳进行连接，这样在安装和拆卸时，只需要旋转压紧块，就可以对外壳进行安装和拆卸，这样避免了安装或者拆卸时产生的种种问题，提高了安装和维修效率，而且对齿轮也采用卡合安装，使齿轮的安装和拆卸变得简易化，提高工作人员的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车辅助设备技术领域，具体为一种汽车启动机结构。

背景技术

汽车启动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用，电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件，保证启动机可以正常工作，但现有的启动机一般采用螺栓进行连接外壳，当组装启动机时，需要对启动机外壳用螺栓进行拧紧，而且为了确保启动机的固定性，需要提高拧紧效果，导致在安装时，也非常费时费力，而且在维修启动机时，需要更换零件时，并不容易对启动机外壳进行拆卸，而且安装齿轮时，也不易拆卸安装，这样不利于工作人员的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车启动机结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车启动机结构，包括汽车启动机主体、第一外壳、第二外壳、压紧连接组件、齿轮安装组件和连接孔，所述汽车启动机主体的一侧外壁上插接固定有第一外壳，所述汽车启动机主体的另一侧的外壁上插接固定有第二外壳，所述第一外壳与第二外壳之间的外壁上固定有压紧连接组件；

所述压紧连接组件包括连接杆、齿条、移动槽、支撑板、第一齿轮、压紧块、限位杆、第一限位槽、第一弹簧、第二限位槽、第二弹簧和第一转轴，所述第二外壳的两侧内壁上均开设有第二限位槽，所述第二限位槽的一侧内壁上安装有连接杆，且连接杆的另一端贯穿于第二限位槽的外部，所述连接杆的一侧外壁上套接固定有第二弹簧，且第二弹簧的另一端焊接于第二限位槽的内壁上，所述第一外壳的一侧内壁上对应连接杆开设有移动槽，所述连接杆的中部外壁上安装有齿条，所述第一外壳位于连接杆一侧的外壁上对称焊接固定有支撑板，所述支撑板之间的外壁上转动连接有第一转轴，所述第一转轴的中部外壁上套接固定有第一齿轮，所述第一转轴的顶端外壁上焊接固定有压紧块，所述支撑板位于压紧块一侧的外壁上安装有限位杆，所述支撑板的顶端外壁上对应限位杆开设有第一限位槽，所述第一限位槽的底端内壁上焊接固定有第一弹簧，且第一弹簧的另一端焊接于限位杆的外壁上，所述第一外壳的一侧外壁上固定有齿轮安装组件；

所述齿轮安装组件包括转动槽、第二转轴、第二齿轮、卡合槽和卡合块，所述汽车启动机主体的输出轴一端转动连接有第二转轴，所述第一外壳的一侧内壁上对应第二转轴开设有转动槽，所述第二转轴的一侧外壁上转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧内壁上对称焊接固定有卡合块，所述第二转轴的一侧外壁上对应卡合块开设有卡合槽。

进一步的，所述第一外壳的一侧外壁上对称开设有连接孔。

进一步的，所述支撑板的个数为四个。

进一步的，所述支撑板与第一转轴的转动连接处安装有轴承。

进一步的，所述卡合槽的形状为L形。

进一步的，所述连接杆与限位杆的形状均为T形。