[发明专利]用于机动车辆的热交换器及相应的制造方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆(2)的热交换器(1)，

-包括热交换器块(3)，所述热交换器块具有平行的多个扁平管(4)和布置在其间的热交换器结构(5)，

-其中，所述扁平管(4)在纵向端侧被紧密地容纳在管底部(6)中，

-其中，所述热交换器块(3)在两侧分别通过侧部(7)封闭，

-其中，经由焊接连接件(25)，各个侧部(7)机械地并且材料配合地连接到管底部(6)，

其特征在于，

-所述管底部(6)具有经由圆形拐角区域(10)彼此汇合的前侧(8)和底侧(9)，

-所述管底部(6)在其前侧(8)具有可变形的钩(11)，

-所述侧部(7)在纵向端侧上具有接片(12)，所述接片与管底部(6)的圆形拐角区域(10)互补地实施，并且在组装状态下经由接触表面(13)抵靠管底部(6)的前侧(8)、拐角区域(10)以及底侧(9)，

-所述接片(12)具有区段(14)，所述区段抵靠管底部(6)的前侧(8)并且包括通孔或凹处(15)，

-在热交换器(1)已组装的情况下，钩(11)围绕接片(12)的区段(14)接合并且与其被压紧，

-在热交换器(1)已组装的情况下，钩(11)的材料部分(16)通过冲眼(24)移位到通孔或凹处(15)中，

-所述通孔或凹处(15)的轴线(17)和冲眼(24)的轴线(18)布置成彼此平行地偏移，使得在制造冲眼(24)时将接片(12)拉向管底部(6)的底侧(9)。

2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，

在接片(12)的区段(14)上设置有第一齿轮廓(19)。

3.根据权利要求2所述的热交换器，其特征在于，

在钩(11)上设置有第二齿轮廓(20)。

4.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，

在热交换器(1)已组装的情况下，第一齿轮廓(19)与第二齿轮廓(20)被形状配合地压紧。

5.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，

所述第一齿轮廓(19)和第二齿轮廓(20)具有彼此正交的齿排。

6.根据权利要求1-5之一所述的热交换器，其特征在于，

在接片(12)的区段(14)上设置有两个引导轮廓(21)，在组装状态下，钩(11)布置在所述两个引导轮廓之间。

7.根据权利要求1-5之一所述的热交换器，其特征在于，

所述通孔(15)制造为钻孔。

8.根据权利要求1-5之一所述的热交换器，其特征在于，

所述侧部(7)具有使接片(12)加强的至少一个加强筋(22)。

9.一种用于制造根据前述权利要求之一所述的用于机动车辆(2)的热交换器(1)的方法，其中，

-制造包括平行的多个扁平管(4)和布置在其间的热交换器结构(5)的热交换器块(3)，其中，所述扁平管(4)分别在纵向端侧插入管底部(6)，

-分别通过侧部(7)在两侧将所述热交换器块(3)封闭，

-所述管底部(6)具有经由圆形拐角区域(10)彼此汇合的前侧(8)和底侧(9)，

-所述管底部(6)在其前侧(8)上具有可变形的钩(11)，

-所述侧部(7)在纵向端侧上具有接片(12)，所述接片与管底部(6)的拐角区域(10)互补地实施，并且在组装状态下经由接触表面(13)抵靠管底部(6)的前侧(8)、拐角区域(10)以及底侧(9)，

-所述接片(12)具有区段(14)，所述区段抵靠管底部(6)的前侧(8)并且包括通孔或凹处(15)，

-在组装热交换器(1)时，将钩(11)与接片(12)的区段(14)压紧并因此使其围绕所述区段接合，

-通过冲眼使钩(11)的材料部分(16)移位到通孔或凹处(15)中，其中，通孔(15)的轴线(17)和冲眼(24)的轴线(18)布置成彼此平行地偏移，使得在制造冲眼(24)时将接片(12)拉向管底部(6)的底侧(9)，

-将侧部(7)经由其接片(12)经由接触表面(13)焊接到管底部(6)的前侧(8)、拐角区域(10)以及底侧(9)。