[发明专利]用于机动车辆的热交换器及相应的制造方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的热交换器，包括在两侧分别通过侧部封闭的热交换器块，其中，经由焊接连接件，各个侧部机械地并且材料配合地连接到管底部。在此对于本发明必不可少的是，管底部具有经由圆形拐角区域彼此汇合的前侧和底侧，管底部在其前侧具有可变形的钩，侧部在纵向端侧上具有接片，所述接片与管底部的圆形拐角区域互补地实施，具有抵靠管底部的前侧并且包括通孔或凹处的区段，在热交换器已组装的情况下，钩的材料部分通过冲眼移位到通孔或凹处中，通孔的轴线和冲眼的轴线布置成彼此平行地偏移。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的热交换器。本发明还涉及用于制造热交换器的方法。

背景技术

为了能够满足对现代热交换器的日益提高的稳定性的要求，在热交换器的侧部和相应管底部之间需要可靠并同时高质量的焊接。为了能够确保这种可靠的焊接，各个侧部到相关联的管底部的可靠的机械固定是不可缺少的，并且期望然后通过其进行焊接的尽可能大面积的接触表面。

现有技术中已知的热交换器的缺点在于，侧部的焊接仅能够在各个管底部的前侧进行，而不能在其底侧，因为侧部在预组装时仅沿一个方向固定。这通常经由可变形的钩来进行，但是所述钩在弯曲或附接到各个侧部或侧部的接片上时，将所述侧部或侧部的接片从管底部的底侧推开，由此在那里没有可靠的焊接或仅完成不可靠的焊接。

本发明在此通过对通用类型的热交换器提出克服现有技术中已知缺点的改进或至少可替代的实施例来解决问题。

发明内容

本发明基于这样的总体构思，即设计热交换器的侧部到管底部的机械预固定，以此进行待焊接到彼此的表面区域的可靠固定和随后的可靠焊接。根据本发明的热交换器具有热交换器块，所述热交换器块包括流体能够流过的多个扁平管以及布置在其间的热交换器结构，例如波纹状翅片。扁平管在此在纵向端侧被紧密地容纳在管底部中，具体地在布置在管底部的通道中。热交换器块在两侧分别借助于侧部封闭，其中经由焊接连接件，各个侧部机械地并且材料配合地连接到管底部。根据本发明，管底部当前具有经由圆形拐角区域彼此汇合的前侧和底侧。底侧在此是包括容纳扁平管的通道口的一侧。管底部在其前侧具有可变形的钩。侧部又具有接片，所述接片布置在纵向端侧上并且与管底部的圆形拐角区域互补地实施，并且由此在组装状态下至少局部平坦地抵靠管底部的前侧、拐角区域以及底侧。接片还具有区段，所述区段抵靠管底部的前侧并且包括例如钻孔的通孔或凹处，其中，在热交换器已组装的情况下，钩围绕接片的区段接合并且与其被压紧，并因此建立机械连接。在热交换器已组装的情况下，钩的材料部分通过冲眼移位到通孔或凹处中，其中通孔或凹处的轴线和冲眼的轴线布置成彼此平行地偏移，使得在制造冲眼时将接片拉向管底部，并因此具体地将接片拉向管底部的底侧和拐角区域。特别地，冲眼和通孔或凹处的轴线的平行在此具有的作用是，在钩的机械变形期间可能会发生的侧部远离管底部的移动再次反转。由于与管底部的外轮廓互补实施的与接片的优选平坦的抵靠，在那里能够提供大且连续的接触表面，经由所述接触表面进行可靠的焊接。在机械预固定热交换器时当前发生的侧部相对于管底部的偏移运动能够因此借助于根据本发明的热交换器来补偿，由此能够经由其在管底部上的接片实现侧部的显著更大面积的抵靠，并因此实现显著更高质量且更稳定的焊接。

有利地，在接片的区段上设置第一齿轮廓。这种第一齿形轮廓可以具有例如平行的多排齿或单齿，并且特别地用于在接片和钩或管底部的前侧之间的形状配合连接。此外或可替代地，可以在钩上设置第二齿轮廓，其中在这种情况下，在热交换器已组装的情况下，第一齿轮廓与第二齿轮廓能够被形状配合地压紧。由此经由两个齿轮廓能够实现埋入各个相对侧中和因此高强度的形状配合连接。管底部在侧部上的这种可靠的机械固定还由此提高了随后的焊接连接的质量。

有利地，第一齿轮廓和第二齿轮廓具有彼此正交的齿排。因为两个齿轮廓不以平坦地或线形，而仅以点接触，并由此在压紧时还是点接触并且更深地埋入彼此之中，因此在此可以实现显著改善的微齿。这种齿轮廓可以通过在制造侧部或管底部时的对应成型工艺、特别地还通过对应的压印模具而相对容易地制造。