[发明专利]一种机翼增升装置组合驱动的方法

说明书

本发明公开了一种机翼增升装置组合驱动的方法，所述机翼增升装置由第一动翼面和第二动翼面组成，在第一动翼面和第二动翼面之间设有机械联动机构，第一动翼面由驱动作动筒驱动其运动，当第一动翼面在驱动作动筒的作用下，驱动其运动时，通过机械联动机构带动第二动翼面联动，实现第一动翼面和第二动翼面分别在收上位置或者是放下位置状态能够相互对应。采用本发明所述方法，将两个动翼面运动的驱动简化为一个输入驱动，同时通过机械联动机构能够保证两个动翼面运动的协调和同步性，并满足每个动翼面的转动需求，简化驱动系统，进而降低驱动系统的复杂度和重量。具有构造简单，系统简化，可靠性高及维护性好等优点，且操作方便，适合推广应用。

技术领域

本发明涉及的是飞机运动机构设计技术领域，具体地说是一种机翼增升装置组合驱动的方法。

背景技术

舵面是指在气流中利用偏转而产生平衡力和控制力来操纵飞机飞行的气动翼面。又称操纵面，舵面就是飞机的操纵面，一般都是三个方向的操纵面，水平方向的叫升降舵，就是平尾，负责控制飞机升降，垂直方向的叫方向舵，一般在垂尾上面，负责控制飞机的航向，倾斜方向的叫副翼，一般在飞机机翼末端，负责控制飞机倾斜。

舵面偏转是指受气流的力量反作用于机翼和机身，从而使机身受力而产生飞行姿态的变化。为了提高飞机的气动特性，在机翼上布置有很多活动舵面，这些活动舵面需要在操纵系统的驱动下进行偏转等动作。通常一个活动舵面的动作都需要至少一套驱动机构去驱动，太多的驱动机构组成的驱动系统复杂，且系统可靠性会随着系统的复杂度的增加而相应降低，相应地，则系统组成重量也会随着系统的复杂度增加而增加。因此，需要在满足各活动舵面的驱动情况小，能够尽可能简化驱动系统及降低重量，这也是提高飞机性能的重要因素。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种不同于传统的驱动方法，将两个动翼面运动的驱动简化为一个输入驱动，并配合机械联动机构能够保证两个动翼面运动的协调和同步性，并能满足每个动翼面的转动需求，简化驱动系统，进而降低驱动系统的复杂度和重量，具体地说是一种机翼增升装置组合驱动的方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种机翼增升装置组合驱动的方法，所述机翼增升装置由第一动翼面和第二动翼面组成，在所述第一动翼面和第二动翼面之间设有机械联动机构，所述第一动翼面由固定安装于机翼主翼面上的驱动作动筒驱动其运动，当所述第一动翼面在驱动作动筒的作用下，驱动其运动时，通过机械联动机构带动所述第二动翼面联动，实现第一动翼面和第二动翼面分别在收上位置或者是放下位置状态能够相互对应。

进一步地，本发明所述的一种机翼增升装置组合驱动的方法，其中所述机械联动机构包括有设置于第二动翼面上设有导轨，以及设置于第一动翼面上设有可沿所述导轨运动的滑轮，所述第一动翼面和第二动翼面之间通过滑轮与导轨的配合，在驱动作动筒的作用下，当所述第一动翼面通过驱动作动筒驱动其运动时，通过所述滑轮在导轨中运动，进而带动所述第二动翼面联动，实现两者之间在收上位置或者是放下位置状态能够相互对应。

进一步地，本发明所述的一种机翼增升装置组合驱动的方法，其中所述第一动翼面在驱动作动筒作用下，从收上位置向放下位置运动时，所述滑轮在导轨中从前向后运动，在所述第一动翼面运动过程中，压迫所述导轨转动，进而带动所述第二动翼面克服外部气动力，而向放下位置偏转。

进一步地，本发明所述的一种机翼增升装置组合驱动的方法，其中所述第一动翼面在驱动作动筒作用下，从放下位置向收上位置运动时，所述滑轮在导轨中从后向前运动，在所述第一动翼面运动过程中，解除对所述导轨的约束，所述第二动翼面在外部气动力的作用下，而向收上位置偏转。

进一步地，本发明所述的一种机翼增升装置组合驱动的方法，其中所述滑轮与导轨之间的运动方式为滚动或者是滑动。