[发明专利]一种增程式电动汽车和驱动控制方法

权利要求书

1.一种增程式电动汽车，其特征在于：包括电动汽车，电动汽车上安装有辅助动力单元（15），辅助动力单元（15）连接到发电机控制设备（11）和整车控制器（18），发电机控制设备（11）连接到DCDC转换模块（9）和驱动电机控制器（10），辅助动力单元（15）采用发电机组。

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车，其特征在于：辅助动力单元（15）还通过车载充电装置连接到动力电池组（7），动力电池组（7）连接到电池管理系统（6）和驱动电机控制器（10）。

3.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车，其特征在于：动力电池组（7）安装在电动汽车上乘客座位下方，且距离驾驶舱一段距离。

4.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车，其特征在于：辅助动力单元（15）安装在电动汽车后舱内，并在一旁安装有散热器一（12）。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种增程式电动汽车的驱动控制方法，其特征在于：该方法为：电动汽车利用电网进行充电，优先使用电能驱动，在需要额外动力补充时，开启辅助动力单元的发电机组进行动力补充，并使得发动机工作于最佳工作点，带动发电机工作，输出的机械能通过功率转换器，传送到电机或者动力电池组，行驶过程中，由整车控制器解析踏板开度信号、档位信号和钥匙开关信号灯，对驾驶员意图进行识别，低压电路关闭，驱动电机控制器控制电动转向系统上电工作；高压电路上电，通过 驱动电机控制器控制驱动电机的输出，当动力电池组电量不足时，整车控制器发出信号，行车电脑和驱动电机控制器输出期望扭矩和电流，电动汽车工作于增程模式。

6.根据权利要求5所述的一种增程式电动汽车的驱动控制方法，其特征在于：增程模式包括电池组单独驱动模式、辅助动力单元与电池组共同驱动模式、辅助动力单元驱动且充电模式和再生能量回收模式。

7.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车的驱动控制方法，其特征在于：电池组单独驱动模式: 即纯电动驱动模式，此时电池电量能够满足整车需求功率和能量要求，辅助动力单元不工作，电能传递到驱动电机，转化为机械能，经过传动系统到达车轮，增加电池组单独驱动模式在整个驱动模式中的运行比重。

8.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车的驱动控制方法，其特征在于：辅助动力单元与电池组共同驱动模式：当整车的牵引功率大于设定值时，牵引功率由辅助动力单元和动力电池组共同提供，辅助动力单元输出电能与动力电池组输出的能量，通过传动装置耦合，传递到电动机。

9.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车的驱动控制方法，其特征在于：辅助动力单元与电池组共同驱动模式：辅助动力单元驱动且充电模式：在电池组的电量接近下限或者电池发生故障时，APU作为主要动力源，驱动整车的运行，降低辅助动力单元与电池组共同驱动模式在整个驱动模式中的运行比重。

10.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车的驱动控制方法，其特征在于：再生能量回收模式：在汽车减速停车时，进行能量回收，辅助动力单元关闭，牵引电机工作，相当于一台发电机，产生的电功率向动力电池组供电，制动回收的机械能转变为电能存储到电池当中。