[发明专利]一种电动汽车复合储能系统及其能量分配方法

说明书

本发明公开一种电动汽车复合储能系统，包括：电动机，其与电动汽车轮毂连接，用于驱动所述电动汽车行驶；第一电池和第二电池，其与所述电动机连接，用于驱动所述电动机转动；电动机监测模块，其用于采集所述电动机的振动数据和瞬时转速；整车监测模块，其用于采集车辆行驶速度、路面坡度、路面平整度以及环境温度；主控机，其用于接收所述电动机监测模块和整车监测模块的检测数据并控制所述第一电池和第二电池的能量分配。本发明还公开一种电动汽车复合储能系统的能量分配方法，能够在车辆行驶时基于BP神经网络确定第一电池和第二电池的能量分配状态；还能精确控制第一电池和第二电池的供能比，使汽车保持动力充足并且续航时间长。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体的是，本发明涉及一种电动汽车复合储能系统及其能量分配方法。

背景技术

传统的燃油汽车不仅对环境造成污染，汽车排放的尾气也会影响人类的身体健康，因此积极减少汽车尾气污染具有非常深远的现实意义。

现在市场上出现的清洁能源汽车主要指混合动力车以及纯电动车。现有的混合动力汽车同时装备两种动力来源：热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照车辆的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。相比于传统的燃油汽车，混合动力汽车对环境造成的污染已经大大降低，但并未彻底解决问题。现有的纯电动汽车主要依靠电池来提供动力，但目前电池普遍存在续航能力不足、充电时间长、动力不足的缺点，导致无法大范围推广使用纯电动汽车。因此，电池及动力系统是制约纯电动汽车发展的瓶颈问题。

发明内容

本发明的一个目的是设计开发了一种电动汽车复合储能系统，采用第一电池和第二电池配合使用，续航时间长且动力足。

本发明的另一个目的是设计开发了一种电动汽车复合储能系统的能量分配方法，能够在车辆行驶时基于BP神经网络确定第一电池和第二电池的能量分配状态。

本发明还能精确控制第一电池和第二电池的供能比，使汽车保持动力充足并且续航时间长。

本发明提供的技术方案为：

一种电动汽车复合储能系统，包括：

电动机，其与电动汽车轮毂连接，用于驱动所述电动汽车行驶；

第一电池和第二电池，其与所述电动机连接，用于驱动所述电动机转动；

电动机监测模块，其用于采集所述电动机的振动数据和瞬时转速；

整车监测模块，其用于采集车辆行驶速度、路面坡度、路面平整度以及环境温度；

主控机，其用于接收所述电动机监测模块和整车监测模块的检测数据并控制所述第一电池和第二电池的能量分配。

优选的是，所述第一电池为高容量电池，第二电池为高功率电池。

优选的是，所述电机监测模块包括：

转速传感器，其用于测量电机瞬时转速；

振动加速度传感器，其用于测量电机振动烈度。

优选的是，所述整车监测模块包括：

温度传感器，其用于测量环境温度；

平整度传感器，其用于测量路面平整度；

速度传感器，其用于测量车辆行驶速度；

坡度传感器，其用于测量车辆行驶路面坡度。

优选的是，还包括第三电池，其为高容量电池，用于第一电池出现故障或者电量耗尽时启动。