[发明专利]一种快速启动接头有效

专利信息
申请号: 201911282389.2 申请日: 2019-12-13
公开(公告)号: CN111038710B 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: 朱继光;樊孝英;付帅;陈明森 申请(专利权)人: 武汉航空仪表有限责任公司
主分类号: B64D25/08 分类号: B64D25/08;B64D1/12
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 王世磊
地址: 430074 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 快速 启动 接头
【权利要求书】:

1.一种快速启动接头,其特征在于,所述快速启动接头包括接头座(1)、拉杆组件(7)、卡爪组件(6)和两个接管嘴组件(3);

所述接管嘴组件(3)对称设置于接头座(1)的两侧,两个接管嘴组件(3)的一端分别与飞机的动压、静压软管连接,另一端与开锁器连接,以分别传递动压、静压给开锁器;

所述卡爪组件(6)包括两个销轴(6B)、两个夹板(6A)和两个卡爪(6C);两个夹板(6A)夹持相对的两个卡爪(6C),并通过销轴(6B)将夹板(6A)与卡爪(6C)转动连接;两个夹板(6A)通过销钉(4)与接头座(1)连接;

所述拉杆组件(7)包括套筒(7A)、第一弹簧(7B)、拉杆(7C)、垫片(7D)、特种螺钉(7E)、销子(7F)和接头环(7G);套筒(7A)为设置有台阶型通孔的圆筒结构;套筒(7A)的一端设置有带斜面的凸台;拉杆(7C)穿设于套筒(7A),拉杆(7C)设置有球头的一端位于套筒(7A)外,拉杆(7C)的球头通过销钉(4)与接头座(1)连接;套筒(7A)带斜面的凸台位于两个卡爪(6C)之间;

第一弹簧(7B)套设于拉杆(7C),并位于套筒(7A)内;第一弹簧(7B)的一端限位于套筒(7A)一端,另一端与垫片(7D)接触;垫片(7D)与拉杆(7C)远离球头的一端铆接,垫片(7D)对第一弹簧(7B)进行限位;特种螺钉(7E)与套筒(7A)远离凸台的一端螺纹连接,用以对垫片(7D)进行限位;接头环(7G)与特种螺钉(7E)通过销子(7F)连接;

拉动接头环(7G)后,带动套筒(7A)向远离拉杆(7C)方向运动,套筒(7A)远离卡爪组件(6),套筒(7A)带斜面的凸台与两个卡爪(6C)的斜面部分接触,两个卡爪(6C)绕销轴(6B)回转,两个卡爪(6C)的锁紧面张开,将所述快速启动接头与开锁器连接;松开接头环(7G)后,第一弹簧(7B)复位,所述快速启动接头与开锁器的开锁器锁紧;

所述接管嘴组件(3)包括接管嘴(3A)、螺塞(3B)、衬环(3C)、密封垫圈(3D)、顶杆(3E)、第二弹簧(3F);接管嘴(3A)的一端设置成具有不同截面的圆锥面,用于与飞机上的软管连接;

接管嘴(3A)的另一端与接头座(1)螺纹连接;接管嘴(3A)内设置有台阶孔,第二弹簧(3F)穿设于台阶孔内;第二弹簧(3F)的一端限位于台阶孔,另一端与顶杆(3E)接触;顶杆(3E)上套设有密封垫圈(3D);衬环(3C)套设于顶杆(3E)远离第二弹簧(3F)的一端,衬环(3C)与螺塞(3B)过盈配合;螺塞(3B)与接管嘴(3A)螺纹配合;

第二弹簧(3F)对顶杆(3E)施加作用力,顶杆(3E)一端部和衬环(3C)夹持密封垫圈(3D),使接管嘴(3A)内腔轴向密封,传递给开锁器的动压、静压断开;顶杆(3E)的另一端部位于接管嘴外侧,在与开锁器连接时,开锁器推动顶杆(3E)运动;

拉动接头环(7G)带动套筒(7A)向左运动,待套筒(7A)的斜面与卡爪(6C)的斜面重合时,将接管嘴组件(3)和卡爪组件(6)同时与开锁器连接时,开锁器推动顶杆(3E)向靠近第二弹簧(3F)方向运动;顶杆(3E)带动密封垫圈(3D)运动,密封垫圈(3D)远离衬环3C,使动压、静压通过接管嘴(3A)内腔传递给开锁器;

拉动接头环(7G)带动套筒(7A)向左运动,待套筒(7A)的斜面与卡爪(6C)的斜面重合时,继续拉动接头环(7G),当接头环(7G)传递给卡爪(6C)的力大于卡爪(6C)锁紧力,卡爪(6C)将被锁紧件松开;停止拉动接头环(7G),套筒(7 A)在第一弹簧(7B)作用力下复位;顶杆(3E)在第二弹簧(3F)的作用下复位,密封垫圈(3D)与衬环(3C)贴合密封,从而保证飞机的动静压系统仍处于密封状态。

2.根据权利要求1所述的快速启动接头,其特征在于,接管嘴(3A)连接开锁器的一端的端面为锥面,便于与被连接部位密封。

3.根据权利要求1所述的快速启动接头,其特征在于,接管嘴(3A)内设置有垫圈(3G),垫圈(3G)位于接管嘴(3A)的台阶孔内,与第二弹簧(3F)接触。

4.根据权利要求1所述的快速启动接头,其特征在于,所述第二弹簧(3F)、第一弹簧(7B)由一个或是多个螺旋压缩弹簧组成。

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