[发明专利]电辅助制动优化方法及装置

权利要求书

1.一种电辅助制动优化方法，其特征在于，所述方法包含以下步骤：

建立针对车载电池荷电情况的映射关系，所述映射关系包含第一带电状态与第二带电状态的对应转换关系，所述第一带电状态的电量范围由电辅助制动要求确定；

实时检测车载电池的荷电状态，得到反映车载电池剩余电量的实时剩余电量值；

依据所述映射关系，将所述实时剩余电量值作为所述第一带电状态带入所述映射关系，得到所述实时剩余电量值对应的第二带电状态；

将所述实时剩余电量值对应的第二带电状态作为显示电量值，通过车载仪表以及充电机进行显示。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电量范围满足：在车载电池实际电量处于所述电量范围内时，车载电池存在回馈电流，在接收到电辅助制动指令时，电辅助制动有效。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述映射关系包含映射函数，所述映射函数通过以下公式表示：

其中，SOC2表示所述第二带电状态，SOC1表示所述第一带电状态，SOC_max表示所述电量范围的最大值。

4.如权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，基于电辅助制动要求优化车载电池充电策略，在充电过程中，当车载电池的实际电量达到所述电量范围的最大值时，停止充电。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电量范围为[0，98％]或[0，99％]。

6.一种电辅助制动优化装置，其特征在于，所述装置包含：

映射建立模块，其用于建立针对车载电池荷电情况的映射关系，所述映射关系包含第一带电状态与第二带电状态的对应转换关系，所述第一带电状态的电量范围由电辅助制动要求确定；

电量实测模块，其用于实时检测车载电池的荷电状态，得到反映车载电池剩余电量的实时剩余电量值；

映射计算模块，其用于依据所述映射关系，将所述实时剩余电量值作为所述第一带电状态带入所述映射关系，得到所述实时剩余电量值对应的第二带电状态；

电量显示模块，其用于将所述实时剩余电量值对应的第二带电状态作为显示电量值，通过车载仪表以及充电机进行显示。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述映射建立模块配置为：所述电量范围满足：在车载电池实际电量处于所述电量范围内时，车载电池存在回馈电流，在接收到电辅助制动指令时，电辅助制动有效。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述映射建立模块包含映射函数单元，所述映射函数单元包含以下公式：

其中，SOC2表示所述第二带电状态，SOC1表示所述第一带电状态，SOC_max表示所述电量范围的最大值。

9.如权利要求6-8中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包含：充电优化模块，其用于基于电辅助制动要求优化车载电池充电策略，在充电过程中，当车载电池的实际电量达到所述电量范围的最大值时，停止充电。

10.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述映射建立模块配置为：所述电量范围为[0，98％]或[0，99％]。