[发明专利]一种汽车模具堆焊方法

说明书

本发明提供一种汽车模具堆焊方法，包括以下步骤：第一步：焊前清理补焊区域，在补焊区域加工坡口；第二步：焊接，在焊接过程中采用短弧焊接，采用分段倒退法施焊形成焊缝区，直至完成所述补焊区域的堆焊；且每个焊缝区中的每段焊缝焊接后，需立刻对当前焊缝进行锤击以在焊缝表面形成圆坑。本发明提供的堆焊方法能够解决焊接过程中出现白口组织、热裂纹、冷裂纹的问题，能够保证焊接质量高、效率高、节省制造周期成本、延长模具使用寿命。

技术领域

本发明涉及堆焊方法，特别是涉及一种汽车模具堆焊方法。

背景技术

汽车模具是一种高新技术产业,设计制造技术难度大,生产周期长,加工成本高，形状复杂精度要求高,尤其是汽车外覆盖件模具，直接关系到汽车外型，因此其地位尤为重要。在应用过程中由于结构复杂精度要求高，尺寸控制及冲压回弹会直接影响产品的总装装车问题。一些特殊制件的表面质量如整体侧围的三角窗凹陷，A柱、B柱、C柱的凹陷，油箱口的凹陷等，需要更改模具型面，重新降刻加工时间周期较长，若能及时用焊接方法修复，不仅有利于生产制造，缩短制造周期，更能为公司创造较大的经济效益。

汽车冷冲压成型模具大多为铸铁材料，铸铁制造成本低，铸造性能好，减震性和耐磨性良好，切削加工性能优良，应用非常广泛。但是在应用过程中由于铸铁强度低、塑性差、对冷却速度敏感，可焊性差，易产生白口组织和裂纹，裂纹是一种危害最大的缺陷，除了降低焊接接头的承载能力，还因裂缝末端的尖锐缺口将引起严重的应力集中，促使裂缝扩展，最终会导致焊接结构的破坏，使产品报废，甚至会引起严重的事故。因此在焊接过程中，裂缝是一种不允许存在的缺陷，一旦发现即应彻底清除，进行返修焊接。

因此，需要一种适用于铸铁材料制成的汽车模具的堆焊方法。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车模具堆焊方法，用于解决现有技术中汽车模具堆焊过程中出现白口组织、热裂纹、冷裂纹的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车模具堆焊方法，包括以下步骤：第一步：焊前清理补焊区域，在补焊区域加工坡口；第二步：焊接，在焊接过程中采用短弧焊接，采用分段倒退法施焊形成焊缝区，直至完成所述补焊区域的堆焊；且每个焊缝区中的每段焊缝焊接后，需立刻对当前焊缝进行锤击以在焊缝表面形成圆坑。

优选地，所述第二步中进行锤击时，需先从所述当前焊缝的弧坑端开始捶打，在所述当前焊缝表面形成密布的圆坑。

优选地，所述第二步中，每段焊缝焊完之后，为保证每段之间衔接良好，应将衔接处及两侧凸起金属铲除再焊下一段。

优选地，所述短弧焊接时，采用的焊接电流为90-100A。

优选地，所述焊接过程中，采用的焊接速度为18-22cm/min。

优选地，所述分段倒退法中，每段焊缝的长度为50-60mm。

优选地，所述焊接过程中：刚度大的地方先焊，刚度小的地方后焊，且先后焊接的焊缝位置不能相邻。

如上所述，本发明一种汽车模具堆焊方法，具有以下有益效果：

(1)选择合适的焊接电流和焊接速度，能减少母材的融化量，防止裂纹的产生以及半熔化区的白口区加宽。

(2)采用分段倒退法施焊，以及合理的焊接顺序能减小焊接接头应力，提高焊缝致密性，延长模具使用寿命。

附图说明

图1显示一种生成侧围零件的汽车模具示意图。

图2显示一种汽车模具上需要烧焊的区域示意图。

图3显示为一种汽车模具堆焊区坡口示意图。

图4显示一种汽车模具堆焊方法中分段倒退法示意图。