[发明专利]主动铰链

说明书

本申请提供了一种主动铰链，其包括用于附接至车辆发动机罩的发动机罩支架和用于附接至车身的车身支架。展开支架枢转地附接至发动机罩支架和车身支架。发动机罩支架能够相对于展开支架在非展开位置与展开位置之间枢转。至少一个连杆互连并且枢转地连接至展开支架和车身支架。掣爪枢转地安装至发动机罩支架、车身支架、展开支架和至少一个连杆中的一者。用于与掣爪接合的螺栓连接至发动机罩支架、车身支架、展开支架和至少一个连杆中的另一者。提供了致动器，致动器用于使掣爪与螺栓脱开接合以允许展开支架相对于发动机罩支架和车身支架移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年11月27日提交的序列号为62/77,640的美国临时专利申请、以及于2018年12月13日提交的序列号为62/779,166的美国临时专利申请的权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆类型的行人保护系统，行人保护系统具有配备有主动铰链的可展开发动机罩组件。更具体地，本公开涉及与可展开发动机罩组件一起使用的主动铰链，该主动铰链具有掣爪和螺栓，该螺栓由掣爪接合以用于将主动铰链保持在展开位置，直到致动器将掣爪从螺栓释放。

背景技术

本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

近年来，已经着重针对用于在机动车辆中使用的行人保护系统做了大量的开发，以努力减少在行人与机动车辆之间的碰撞期间引起的伤害的可能性或严重性。这种开发领域之一涉及给机动车辆装备能够吸收撞击力的发动机罩组件。

与发动机罩组件相关联的“被动”行人保护系统包括在发动机罩与车辆的发动机隔室内的部件之间提供发动机罩下方的挤压空间的凹穴。该挤压空间构造成减少与发动机部件隔室内的部件发生身体碰撞撞击的机会，并且更具体地，提供撞击吸收特征。然而，在现代机动汽车中使用用以提高美观性和空气动力学性能的薄型(low profile)发动机罩再结合较小的发动机隔室限制了可用的挤压空间。

作为替代，与车辆的发动机罩组件相关联的“主动”行人保护系统提供“可展开”发动机罩，该“可展开”发动机罩构造成升高被闩锁的发动机罩的后部部分，以产生额外的发动机罩下方的挤压空间。该可展开发动机罩特征响应于行人与机动车辆的前端部碰撞的检测而启用。通常，一对主动铰链被结合到发动机罩组件中。每个主动铰链包括将发动机罩与车身互连的枢转连杆件并且包括致动器，该致动器能够操作成响应于行人撞击的检测而迫使枢转连杆件移动以使发动机罩从非展开位置移动至展开位置。提供该功能的主动铰链的示例在共同拥有的美国专利No.8,544,590和美国公开No.2014/0182962中公开。

仍需要进一步改进这种主动铰链。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述，而非旨在被解释为是对本公开的全部范围或本公开的所有目的、方面、特征和/或优点的全面列举。

本公开的一方面是提供一种主动铰链，该主动铰链的设计简单，使用较少的部件并且制造及结合到车辆中的成本低廉。

本公开的另一方面是提供一种主动铰链，该主动铰链需要致动器的较小行程以将掣爪从锁定位置旋转至解锁位置，从而允许车身支架、发动机罩支架和展开支架中的至少两者相对于彼此旋转。

本公开的另一方面是提供一种掣爪设计，该掣爪设计易于制造并且不需要部件的精密冲裁。