[发明专利]动力换档传动装置在审
申请号: | 201911285915.0 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN111322368A | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | B.平内坎普 | 申请(专利权)人: | 伦克股份有限公司 |
主分类号: | F16H3/32 | 分类号: | F16H3/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;李建新 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 换档 传动 装置 | ||
1.一种动力换档传动装置(10),尤其是工业传动装置,
具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴(11);
具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输出轴(14);
具有可旋转地安装的中间轴(19);
其中,所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的在操作期间比所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的另一个轴旋转得快的轴支承第一齿轮(16)和第二齿轮(17);
其中,所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的在操作期间比所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的另一个轴旋转得慢的轴支承第三齿轮(18);
其中,所述中间轴(19)支承第四齿轮(20)、第五齿轮(21)和第六齿轮(22),所述第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮作为一个单元相对于所述第一齿轮和第二齿轮(16、17)和所述第三齿轮(18)以这样的一种方式是可移动的,使得
在提供第一传动级的第一换档位置中,所述第一齿轮(16)与所述第四齿轮(20)啮合,并且所述第六齿轮(22)与所述第三齿轮(18),然而所述第二齿轮(17)与所述第五齿轮(21)脱离啮合,
在提供第二传动级的第二换档位置中,所述第二齿轮(17)与所述第五齿轮(21)啮合,并且所述第六齿轮(22)与所述第三齿轮(18)啮合,而所述第一齿轮(16)与所述第四齿轮(20)脱离啮合。
2.根据权利要求1所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述中间轴(19)形成为可旋转并且可轴向移动地安装在车轴上的中空轴。
3.根据权利要求1所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述中间轴(19)形成为可旋转并且可轴向移动地安装在传动装置壳体中的实心轴。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述输入轴(11)和所述输出轴(14)可旋转并且不可轴向移动地安装在传动装置壳体中。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述中间轴(19)经由滑动轴承安装或滚动轴承安装被安装。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,在所述第一齿轮(16)与所述第二齿轮(17)之间形成间隙,使得尤其当所述第一齿轮(16)与所述第四齿轮(20)恰好脱离啮合时,所述第二齿轮(17)与所述第五齿轮(21)尚未啮合。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述第六齿轮(22)的宽度以这样的一种方式取决于由所述第四、第五和第六齿轮(20、21、22)组成的单元的轴向移动路径,使得在该单元的整个移动路径上,所述第六齿轮(22)与所述第三齿轮(18)啮合。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述齿轮(16、17、18、20、21、22)形成为直切的正齿轮。
9.根据权利要求1至7中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述齿轮(16、17、18、20、21、22)形成为螺旋切的正齿轮。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的动力换档传动装置,其特征在于,所述动力换档传动装置是重型动力传动装置。
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