[发明专利]动力换档传动装置

说明书

一种动力换档传动装置具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴和输出轴；并具有可旋转地安装的中间轴。输入轴和输出轴中的在操作期间旋转得较快的轴支承第一齿轮和第二齿轮。输入轴和输出轴中的在操作期间旋转得较慢的轴支承第三齿轮。中间轴支承第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四、第五和第六齿轮作为一个单元以这样的一种方式相对于第一和第二齿轮和第三齿轮是可移动的，使得在提供第一传动级的第一换档位置中，第一齿轮与第四齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第二齿轮与第五齿轮脱离啮合，并且在提供第二传动级的第二换档位置中，第二齿轮与第五齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第一齿轮与第四齿轮脱离啮合。

技术领域

本发明涉及一种动力换档传动装置。

背景技术

从DE 10 2009 006 118 A1已知形成为动力分流传动装置的重型动力换档传动装置。在那里公开的重型动力换档传动装置包括输入轴、输出轴和两根中间轴。输入轴支承被称为驱动小齿轮的相互轴向间隔开的两个齿轮，其中，通过输入轴的轴向移动，能接合不同的传动级或者能换档到不同的传动级。输入轴的轴向移动还需要联接至输入轴的驱动凸缘的轴向移动，然而这是不利的。

存在对一种新型动力换档传动装置的需求，通过该传动装置在不轴向移动输入轴和因而驱动凸缘的情况下传动级之间的变化是可能的，并且同时该传动装置不需要任何换档元件，诸如例如爪形离合器。

发明内容

由此出发，本发明基于产生一种新型动力换档传动装置的目的。该目的通过根据权利要求1的动力换档传动装置解决。

根据本发明的动力换档传动装置包括可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴。根据本发明的动力换档传动装置还包括可旋转并且不可轴向移动地安装的输出轴。

根据本发明的动力换档传动装置还包括可旋转地安装的中间轴。

输入轴和输出轴中的在操作期间比输入轴和输出轴中的另一轴旋转得快的轴支承第一齿轮和第二齿轮。输入轴和输出轴中的在操作期间比输入轴和输出轴中的另一轴旋转得慢的轴支承第三齿轮。

中间轴支承第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮作为一个单元以这样的一种方式相对于第一和第二齿轮和第三齿轮是可移动的，使得在提供第一传动级的第一换档位置中，第一齿轮与第四齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，然而第二齿轮与第五齿轮脱离啮合，并且在提供第二传动级的第二换档位置中，第二齿轮与第五齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第一齿轮与第四齿轮脱离啮合。

采用根据本发明的动力换档传动装置，不需要为了在传动级之间改变而轴向地移动输入轴和因而联接至输入轴的驱动凸缘。此外，动力换档传动装置不需要诸如爪形离合器的任何换档元件。

由中间轴的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成的单元能既相对于输入轴并且还相对于输出轴轴向地移动，以便在传动级之间容易并且可靠地改变。

根据另外的第一有利改进，中间轴形成为可旋转并且可轴向移动地安装在车轴上的中空轴。根据另外的替代性的第二有利改进，中间轴形成为可旋转并且可轴向移动地安装在传动装置壳体中的实心轴。这两个另外的有利改进都适合通过简单的方式提供换档能力。

根据本发明另外的有利改进，间隙以这样的一种方式在第一齿轮与第二齿轮之间形成，使得尤其当第一齿轮与第四齿轮恰好脱离啮合时，第二齿轮与第五齿轮尚未啮合。通过该另外的有利改进，提供对于动力换档传动装置的空载位置。

根据本发明的另外的有利改进，第六齿轮的宽度以这样的一种方式取决于由第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成的单元的轴向移动路径，使得在该单元的整个移动路径上，第六齿轮与第三齿轮啮合。在传动级之间的变化期间，第六齿轮总是与第三齿轮啮合。这样，能提高在传动级之间的变化期间的可靠性。

附图说明