[发明专利]一种用于电动汽车的双电机控制器

权利要求书

1.一种用于电动汽车的双电机控制器，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有一层安装板(21)，所述安装板(21)上设有薄膜电容(7)、磁环组件(10)、功率模块(9)、散热器组件(8)、电流传感器(19)、PCBA电路板(6)，所述薄膜电容(7)的输入端和输出端分别与母线复合极板(11)和功率模块(9)连接，所述PCBA电路板(6)与所述功率模块(9)的输出针脚连接；其特征在于：

一部分功率模块(9)的输出端与第一三相转接复合极板(15)的一端连接，另一部分功率模块(9)的输出端与第二三相转接复合极板(16)的一端连接，所述第一三相转接复合极板(15)和第二三相转接复合极板(16)的另一端分别与第一三相输出复合极板(17)和第二三相输出复合极板(18)的一端连接，所述第一三相输出复合极板(17)和第二三相输出复合极板(18)的另一端分别与整车双驱动电机连接；所述PCBA电路板(6)设置在所述安装板(21)的下侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述第一三相转接复合极板(15)、第二三相转接复合极板(16)、第一三相输出复合极板(17)和第二三相输出复合极板(18)均呈复合母排结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述箱体(1)的上下两侧分别设有上箱盖(2)和下箱盖(3)，所述上箱盖(2)上设有两个三相支架(20)，所述第一三相输出复合极板(17)和第二三相输出复合极板(18)分别从两个三相支架(20)穿出。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述下箱盖(3)的上侧设有母线插件(4)，所述母线插件(4)穿过所述PCBA电路板(6)和安装板(21)与母线复合极板(11)电气连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述PCBA电路板(6)集成双电机控制器的驱动板和控制板，并设有低压插件(5)。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述散热器组件(8)包括层叠设置的多个散热器，所述散热器组件(8)的夹层之间夹紧所述功率模块(9)，所述散热器组件(8)的水管穿出箱体(1)的侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述磁环组件(10)设置在薄膜电容(7)输入端的前侧，所述母线复合极板(11)穿过所述磁环组件(10)与薄膜电容(7)输入端连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述箱体(1)上设有第一支座(13)和第二支座(14)，所述电流传感器(19)设有两个，分别设置在所述第一支座(13)和第二支座(14)上。

9.根据权利要求8所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述散热器组件(8)设置在薄膜电容(7)的输出端所在的一侧，所述散热器组件(8)四周的其余三侧中，有相邻的两侧分别设有电流传感器(19)，剩余一侧则贴近箱体(1)的内侧并设有散热器组件(8)水管的出入口，所述第一三相输出复合极板(17)和第二三相输出复合极板(18)设置在箱体(1)内与水管的出入口相对的另一侧。

10.根据权利要求9所述的一种用于电动汽车的双电机控制器，其特征在于，所述第一三相输出复合极板(17)和第二三相输出复合极板(18)分别穿过两个电流传感器(19)与第一三相转接复合极板(15)和第二三相转接复合极板(16)电气连接。