[发明专利]一种汽车发动机排气系统热端混合器蜡液充型模具

说明书

本发明公开了一种汽车发动机排气系统热端混合器蜡液充型模具，包括上模板组件、下模板组件；下模板组件中，前模块可前后滑动；左模块可左右滑动；后模块可在第二线轨副上前后移动；右模块可在第三线轨副上左右移动；右模块左端设有横向呈悬臂状的支承杆，抽芯从左侧插装到支承杆的导向键上；进一步改进在于：支承板通过第一线轨副支承在底板上；支承板下方底板上端面上固定连接若干个支承块；当上模板组件盖合到下模板组件时，前左支承块、前右支承块、后左支承块、后右支承块上端的导柱以及后模块、右模块上端的导向块滑动配合插入上模板组件相应孔中，前模块、左模块上端楔块楔入上模板组件相应槽中。本发明充型效率高，充型精度高。

技术领域

本发明涉及熔模铸造技术领域，具体涉及一种汽车发动机排气系统热端混合器蜡液充型模具。

背景技术

汽车发动机排气系统热端混合器为汽车发动机常用配件，需大批量生产。汽车发动机排气系统热端混合器包括第一端锥、第二端锥、壳体，壳体为设有90°折弯通道的直角型构件;第一端锥、第二端锥均为圆锥状构件，第一端锥、第二端锥的小端分别固定连接在壳体通道出口的两端。汽车发动机排气系统热端混合器为薄壁异型零件，一般采用精密铸造工艺铸造，由于第一端锥与壳体连接处缩颈，因此，在制备蜡模时，蜡液充型模具采取抽芯结构，现有汽车发动机排气系统热端混合器蜡液充型模具的主要缺陷在于：蜡液充型前后，组装、拆卸模具费时较多，蜡液充型生产效率低。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种能显著提高蜡液充型生产效率的汽车发动机排气系统热端混合器蜡液充型模具。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

一种汽车发动机排气系统热端混合器蜡液充型模具，包括上模板组件、下模板组件；所述下模板组件包括支承板、下模块；所述支承板平置，所述下模块固定连接在支承板上端面上，在所述下模块的四角分别设有间隔相对的前左支承块、前右支承块、后左支承块、后右支承块；靠前的前左支承块、前右支承块之间设有前模块；靠左的前左支承块、后左支承块之间设有左模块；靠后的后左支承块、后右支承块之间设有后模块；靠右的前右支承块、后右支承块之间设有右模块；其改进之处在于：所述前模块与前左支承块、前右支承块之间前后纵向滑动连接；所述左模块与前左支承块、后左支承块之间左右横向滑动连接；靠后的后左支承块、后右支承块之间还设有第二线轨副；所述第二线轨副的线轨前后纵向固定连接在支承板上端面上，所述后模块下端面固定连接在第二线轨副的滑块上端面上；靠右的前右支承块、后右支承块之间还设有第三线轨副；所述第三线轨副的线轨左右横向固定连接在支承板上端面上，所述右模块下端面固定连接在第三线轨副的滑块上端面上；所述右模块的左端设有左右横向平置、纵向截面为矩形的支承杆，所述支承杆的右端固定连接在右模块上，左端呈悬臂状；

所述支承杆左端悬臂部分的每个表面上至少固定连接一个左右横向平置的导向键；所述导向键的高出所安装的支承杆表面部分的纵向截面为越远离所安装支承杆表面越大的锥形；在所述支承杆左端悬臂部分的每个表面上安装若干个抽芯；所述抽芯与对应的导向键滑动连接，从左侧插装到对应的导向键上。

上述结构中，所述支承板的下方设有呈长条状，左右横向平置的底板；所述底板上端面上设有第一线轨副；所述第一线轨副的线轨左右横向固定连接在底板上端面上；所述支承板下端面固定连接在第一线轨副的滑块上端面上。

上述结构中，蜡液充型时支承板所在位置下方的底板上端面上固定连接若干个支承块；所述支承块的上端面与支承板下端面留有0.1～0.3mm的间隙。

上述结构中，所述前左支承块、前右支承块、后左支承块、后右支承块的上端分别设有导柱；所述后模块、右模块的上端分别设有导向块；当上模板组件盖合到下模板组件时，所述前左支承块、前右支承块、后左支承块、后右支承块上端的导柱以及后模块、右模块上端的导向块滑动配合插入上模板组件相应的孔中；所述前模块、左模块的上端分别设有上小下大的楔块，当上模板组件盖合到下模板组件时，所述前模块、左模块上端的楔块楔入上模板组件相应的槽中。