[发明专利]一种水陆两栖车艇的减阻增速装置

权利要求书

1.一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，它包括滑水板（1）、铰链（2）、滑水板油缸（3）、控制臂（4）、多功能水翼（5）、连接板（6）、芯轴（7）、水翼油缸（8）、油缸座（9）、阻流板（10）、转臂（11）、推杆油缸（12）、紧固螺栓（13）和控制器总成（14），其特征是滑水板（1）和多功能水翼（5）的纵向截面均为机翼形状、可使流经其上下表面的水流产生显著的压力差、因而能持续产生水升动力，滑水板（1）和多功能水翼（5）打开后，在喷水泵强大推力作用下，可促使车体前部上翘、并迅速出现“有利冲角”，其持续产生的巨大水升力、可将大部分车体向上托出水面、使两栖车艇迅速进入并持续保持高速滑行状态，该装置可与多种水陆两栖车艇配套，能将发动机的效能发挥到极致，能将水陆两栖车艇的水面时速提高到极限。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，其特征是滑水板（1）的纵向截面为机翼形状、可使流经其上下表面的水流产生显著的压力差，滑水板（1）经（两）铰链（2）和（两）滑水板油缸（3）及油缸座（9）有序安装在（两）控制臂（4）上，（两）控制臂（4）经紧固螺栓（13）分别有序固装在车体两侧的预设位置上，当滑水板（1）打开后、在喷水泵强大推力作用下、借助车体重心纵向后移其前部上翘与水面形成5-10度后仰角、可使滑水板（1）产生“水漂效应”，以其产生的巨大水升力持续将车体向上托出水面，因此可显著减少车体浸入水下的体积（即形状阻力）。

3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，其特征是多功能水翼（5）的纵向截面为机翼形状、可使流经其上下表面的水流产生显著的压力差，多功能水翼（5）由翼梁5a和蒙皮5b有序构成、其（两）前端分别与（两）连接板（6）有序连接，经（两）芯轴（7）有序活装在车体后下部两侧的预设位置上，多功能水翼（5）的后端、经水翼油缸（8）及油缸座（9）与车体尾部端面有序连接，油缸座（9）经紧固螺栓（13）有序固装在车体尾部的预设位置上，多功能水翼（5）打开后，可促使车体重心纵向后移其前部上翘、与水面迅速形成预设的“有利冲角”、从而可显著缩短其起滑时间，在喷水泵强大推力作用下、利用多功能水翼（5）的机翼形状翼面持续产生的水升力、可促使车体迅速进入并持续保持高速滑行状态。

4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，其特征是在多功能水翼（5）的后部两边分别设装有（两）阻流板（10），在多功能水翼（5）的上表面上有序设装有（两）推杆油缸（12），转臂（11）的一端固装在阻流板（10）上、另一端有序与推杆油缸（12）相接，推杆油缸（12）伸出后、经转臂（11）可推动与之相接的阻流板（10）迅速旋转90度、使其由初始的水平状态变成垂直向下状态。

5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，其特征是阻流板（10）具有显著“增加水阻力”、“减少水面转弯半径”和“水面紧急制动”等三重特殊功能，通过控制器总成（14）、可使设装在多功能水翼（5）上某一边的推杆油缸（12）伸出、推动与之相连的转臂（11）有序旋转90度、从而带动与之相接的阻流板（10）同步产生旋转、使其由初始的水平状态变成垂直向下状态、由此产生的水阻力可迅速改变车辆的水面运行方向（航线）、从而可显著减少车辆的水面转弯半径，而当设装在多功能水翼（5）后部两边的两个推杆油缸（12）同时伸出、推动（两）转臂（11）同时有序旋转90度，使（两）阻流板（10）同时由初始的水平状态变成垂直向下状态，则因其产生的巨大水阻力可使车辆迅速停止水面运行。