[发明专利]一种水陆两栖车艇的减阻增速装置

说明书

本发明公布了一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，它包括滑水板、铰链、滑水板油缸、控制臂、多功能水翼、连接板、芯轴、水翼油缸、油缸座、阻流板、转臂、推杆油缸、紧固螺栓和控制器总成。其中滑水板和多功能水翼的纵向截面均为机翼形状、在喷水泵强大推力下、因其上下表面水流流速存在的压力差而持续产生的水升力、可将大部分车体向上托出水面、使两栖车艇迅速进入并持续保持高速滑行状态。该种装置设计科学、结构合理、装卸便捷、减阻增速效果十分显著，与多种水陆两栖车艇配套后，能将发动机的效能发挥到极致，能将水陆两栖车艇的水面时速提高到极限。

技术领域

本发明涉及到一般机械液压装置，具体地说是一种可持续增加水陆两栖车艇的水升动力、显著减小水面制动距离和转向半径功能、且适用于多种水陆两栖车艇的减阻增速装置。

背景技术

水陆两用车的水面运行速度，是衡量其综合性能的重要指标。研究与实验表明，影响水陆两用车水面时速的首位因素、是车体浸入水中的体积与形态所引起的“形状阻力”。因此，在不增加发动机功率的前提下，尽快研制出能“持续产生水升动力”的先进装置，使其能持续产生将车体向上托举的水升动力、以大幅减少车体浸在水下的体积，是显著提高水陆两栖车艇水面时速最经济最有效的科学方法。

经对“水陆两栖车艇”水面流体动力性能的深入系统研究得知：

（1）对高速船艇而言，较大的船体宽度、有利于其滑行效率的大幅提高，在水陆两栖车艇的中后部设装滑水板和水翼、则相当于增加了船体与水面接触的面积（宽度），在喷水泵强大推力作用下、有利于船体的快速起滑和高速滑行。

（2）将滑水板和水翼的纵向截面设计成机翼形状，利用其上表面的凸起来收缩水流、使上表面水流流速高于下表面水流流速，根据伯努利原理、这种持续产生的压力差可持续转化成托举力，在喷水泵强大推力作用下、滑水板和水翼均可持续产生水升力。

（3）当滑水板和水翼打开后，借助车体重心纵向后移其前部上翘、可促使车体头部与水平面间迅速形成预设的“有利冲角”，在喷水泵强大推力作用下，可显著缩短两栖车艇在水面的起滑时间，并可使滑水板持续产生“水漂效益”，依托机翼状滑水板和水翼与水面的大面积接触、可持续产生巨大水升力将大部分车体向上托出水面、因而可显著减少车体因浸在水面以下体积所产生的水阻力、促使两栖车艇迅速进入并持续保持高速滑行状态。

发明内容

发明的目的，就是要（根据上述研究成果）提供一种设计科学合理、水动力增升效果显著的“减阻增速装置”。该装置中所设装的滑水板和水翼的纵向截面均为机翼形状、故能显著增加车体的水升动力、明显减少其兴波阻力、摩擦阻力和形状阻力，促使其迅速进入并持续保持高速滑行状态，此外，还可较好地改善水陆两栖车艇的稳定性、耐波性和操纵性，以及显著减小其水面运行时的制动距离和转向半径，该种装置与水陆两栖车艇配套后可将发动机的效能发挥到极致，其“减阻增速”效果十分理想显著。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖车艇的减阻增速装置，它包括滑水板1、铰链2、滑水板油缸3、控制臂4、多功能水翼5、连接板6、芯轴7、水翼油缸8、油缸座9、阻流板10、转臂11、推杆油缸12、紧固螺栓13和控制器总成14。

其中滑水板1的纵向截面为机翼形状，滑水板1经（两）铰链2和（两）滑水板油缸3及油缸座9有序安装在（两）控制臂4上，（两）控制臂4经紧固螺栓13分别有序固装在车体两侧的预设位置上。

多功能水翼5由翼梁5a和蒙皮5b有序构成、其纵向截面为机翼形状，多功能水翼5的前端分别与（两）连接板6有序连接，经（两）芯轴7活装在车体后下部两侧的预设位置上，多功能水翼5的后端、经水翼油缸8及油缸座9与车体尾部端面有序连接。