[发明专利]信号采集电路、控制方法、整车控制器和车辆

说明书

本公开涉及一种信号采集电路、控制方法、整车控制器和车辆，该信号采集电路包括：开关模块、上拉电阻和下拉电阻，开关模块的控制端作为信号采集电路的控制端，开关模块的控制端用于接收控制芯片发送的控制信号，开关模块，用于在控制信号为第一电平信号时，控制开关模块的第一端与第三端连接，并控制开关模块的第二端和第四端断开，开关模块，用于在控制信号为第二电平信号时，控制开关模块的第一端与第三端断开，并控制开关模块的第二端和第四端连接。本公开根据控制芯片发送的控制信号，能够灵活地对信号采集电路的上拉电阻和下拉电阻进行配置，减少了信号采集电路的硬件版本，生产成本低。

技术领域

本公开涉及电路控制技术领域，具体地，涉及一种信号采集电路、控制方法、整车控制器和车辆。

背景技术

随着我国汽车保有量不断升高，在注重可持续发展的当下，绿色环保的新能源汽车得到了广泛的应用。VCU(英文：Vehicle Control Unit，中文：整车控制器)作为新能源汽车的核心部件，其硬件信号采集接口的信号采集电路需要根据输入信号的类型和特性来配置上拉电阻或下拉电阻。现有的信号采集电路是在信号采集接口的输入端采用上拉电阻和下拉电阻同时设计的方式，并在生产时根据实际应用通过更改生产BOM(英文：Bill ofMaterial，中文：物料清单)的形式选择焊接上拉电阻还是下拉电阻，这就导致一个PCB(英文：Printed Circuit Board，中文：印制电路板)对应多个生产BOM，从而产生多个硬件版本，在生产时需要调整生产线甚至测试线，生产成本高。

发明内容

本公开的目的是提供一种信号采集电路、控制方法、整车控制器和车辆，用以解决现有技术中信号采集电路的硬件版本多，生产成本高的问题。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种信号采集电路，所述信号采集电路包括：开关模块、上拉电阻和下拉电阻；

所述开关模块的控制端作为所述信号采集电路的控制端，所述开关模块的第一端与第一电源连接，所述开关模块的第二端接地，所述开关模块的第三端与所述上拉电阻的第一端连接，所述上拉电阻的第二端与所述下拉电阻的第一端连接，所述下拉电阻的第二端与所述开关模块的第四端连接，输入信号通过所述上拉电阻的第二端与控制芯片连接，所述开关模块的控制端用于接收所述控制芯片发送的控制信号；

所述开关模块，用于在所述控制信号为第一电平信号时，控制所述开关模块的所述第一端与所述第三端连接，并控制所述开关模块的所述第二端和所述第四端断开；

所述开关模块，用于在所述控制信号为第二电平信号时，控制所述开关模块的所述第一端与所述第三端断开，并控制所述开关模块的所述第二端和所述第四端连接，所述第一电平信号与所述第二电平信号不同。

可选地，所述开关模块包括继电器，所述继电器包括常开触点和常闭触点；

所述继电器的控制端作为所述开关模块的控制端，所述常开触点的第一端作为所述开关模块的第一端，所述常开触点的第二端作为所述开关模块的第三端，所述常闭触点的第一端作为所述开关模块的第二端，所述常闭触点的第二端作为所述开关模块的第四端。

可选地，所述开关模块包括第一开关管、第二开关管和反相器；

所述第一开关管的控制端作为所述开关模块的控制端，所述反相器的输入端与所述第一开关管的控制端连接，所述反相器的输出端与所述第二开关管的控制端连接，所述第一开关管的输入端作为所述开关模块的第一端，所述第一开关管的输出端作为所述开关模块的第三端，所述第二开关管的输入端作为所述开关模块的第四端，所述第二开关管的输出端作为所述开关模块的第二端。

可选地，所述第一开关管为场效应管MOS或三极管，所述第二开关管为MOS或三极管。

可选地，所述信号采集电路还包括：第一电容；

所述第一电容的第一端与所述上拉电阻的第二端连接，所述第一电容的第二端接地。