[发明专利]一种汽车减震装置

说明书

本发明公开了一种汽车减震装置，包括顶板和固定环，所述固定环内设置有第一缓冲装置，所述顶板和固定环之间设置有第二缓冲装置。本发明通过挤压双层侧板底座和单层侧板顶座，第一缓冲装置内的活塞杆挤压油缸中的液压油，液压油通过固定块流出固定环，液压油通过第二缓冲装置的中空弹簧管流向顶板开设的空腔内，再通过喷头喷出，当活塞杆提拉时，单向流动阀可将液压油重新吸入油缸中；挤压中空弹簧管，对中空弹簧管进行压缩和复原操作，可有效地起到缓冲的作用，达到减震的效果；喷头喷出液压油，可将液压油喷洒至中空弹簧管表面，中空弹簧管往复运动会导致中空弹簧管发烫，液压油的喷射起到降温作用，提高了中空弹簧管的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种汽车减震装置。

背景技术

目前减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；同时减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，但是一般来说弹簧的运动以及油液的流动往往为两个不同的模块，无法达到协调运动。

为此，我们设计了一种汽车减震装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决弹簧的运动以及油液的流动往往为两个不同的模块，无法达到协调运动的问题，而提出的一种汽车减震装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车减震装置，包括顶板和固定环，所述固定环内设置有第一缓冲装置，所述顶板和固定环之间设置有第二缓冲装置，所述固定环对称两侧分别开设有呈L形的第一出油孔和第一进油孔，所述顶板内开设有空腔，所述顶板靠近固定环一侧开设有第一槽口和多个第二槽口，且第一槽口和多个第二槽口与空腔相连，所述顶板和固定环外侧设置有保护装置。

优选地，所述第一缓冲装置由油缸、活塞杆、固定块和活塞所组成，所述活塞杆通过油缸顶部开设的第一贯穿通孔滑动连接，所述活塞与活塞杆一端固定连接，且活塞在油缸内滑动，所述油缸底部侧壁分别开设有第二出油孔和第二进油孔，所述固定块位于油缸和固定环之间，且第二出油孔和第二进油孔通过固定块上开设的第二贯穿通孔与第一出油孔和第一进油孔相接。

优选地，所述第二缓冲装置由中空弹簧管、单向流动阀和喷头所组成，所述中空弹簧管两端底部均开设有连通槽口，所述中空弹簧管两端分别与顶板底部和固定环顶部固定连接，所述喷头与顶板上的多个第二槽口固定连接，所述单向流动阀与第一进油孔内壁固定连接。

优选地，所述保护装置由双层侧板底座和单层侧板顶座所组成，所述双层侧板底座内壁与固定环固定连接，所述顶板通过单层侧板顶座顶部开设的固定限位孔与单层侧板顶座固定连接。

本发明的有益效果为：

1、本发明通过挤压双层侧板底座和单层侧板顶座，然后第一缓冲装置内的活塞杆挤压油缸中的液压油，使得液压油通过固定块流出固定环，液压油通过第二缓冲装置的中空弹簧管内部流向顶板开设的空腔内，再通过喷头喷出，当活塞杆提拉时，单向流动阀可将液压油重新吸入油缸中。

2、本发明通过挤压中空弹簧管，对中空弹簧管进行压缩和复原操作，可以有效地起到缓冲的作用，进而达到减震的效果。

3、本发明通过喷头喷出液压油，可将液压油喷洒至中空弹簧管表面，由于中空弹簧管往复运动会导致中空弹簧管发烫，液压油的喷射起到降温作用，提高了中空弹簧管的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车减震装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车减震装置的上下二等角轴侧图；

图3为本发明提出的一种汽车减震装置的主视图；