[发明专利]电动滑门驱动系统及移动车辆

说明书

本发明提供了一种电动滑门驱动系统，包括交流电源、定子组件及动子组件；定子组件设于滑动门或车身上并与交流电源电连接，动子组件设于车身或滑动门上；定子组件与动子组件之间设有气隙，定子组件通上交流电后可于气隙中产生行波磁场，行波磁场与动子组件相互作用以驱动定子组件于动子组件上滑动，并带动滑动门于车身上滑动以关门或开门。一种移动车辆，包括车身，活动设于车身上的滑动门，以及电动滑门驱动系统，电动滑门驱动系统连接于滑动门与车身之间。本发明提供的电动滑门驱动系统，直接将电机中的定子组件及动子组件分别安装于滑动门及车身上，从而可以省去电机与第一滑块之间大量的中间传动机构，加快反应速度，无摩擦，无噪声。

技术领域

本发明属于滑动门驱动技术领域，更具体地说，是涉及一种电动滑门驱动系统及移动车辆。

背景技术

传统的滑动门驱动系统是由电机、变速箱、离合器、绕线轮组等模块组成，并与第一导轨、铰链等匹配连接，然后通过传动系统拉动铰链，由铰链带动滑动门前后动作。

由于传统滑动门驱动系统模块多，体积大，不好布置，不好拆装；系统散差大、关门力、防夹力及富裕力受影响因素多，动作步数不准；此外，随着滑动门驱动系统老化，不能提供一致动力，会出现力值超标、自动防夹等问题，以致车门开闭不平顺流畅，客户体验差。

此外，随着未来逐步电动轻量化、电动化的趋势，对传统驱动系统、铰链、第一导轨、车门、门框、胶条等重量、精度、匹配要求更高，对驱动系统能量、强度、结构设计也提出更高需求，迫切需要革新进步。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动滑门驱动系统，以解决现有技术中存在的滑动门驱动系统模块多、体积大及精度不高等技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供了一种电动滑门驱动系统，电动滑门驱动系统，包括交流电源、定子组件及动子组件；

所述定子组件设于滑动门上并与所述交流电源电连接，所述动子组件设于车身上；或者，所述定子组件设于车身上并与所述交流电源电连接，所述动子组件设于滑动门上；

所述定子组件与所述动子组件之间设有气隙，所述定子组件通上交流电后可于所述气隙中产生行波磁场，所述行波磁场与所述动子组件相互作用以驱动所述定子组件于所述动子组件上滑动，并带动所述滑动门于所述车身上滑动以关门或开门。

可选地，所述定子组件包括设于所述滑动门上的第一滑块，以及设于所述第一滑块上的第一线圈，所述第一线圈与所述交流电源电连接；所述动子组件包括设于车身上的第一导轨，以及设于所述第一导轨上的第一磁体；所述第一滑块与所述第一导轨之间设有气隙，所述第一滑块在所述第一线圈与所述第一磁体的作用下滑设于所述第一导轨上。

可选地，所述定子组件包括设于所述车身上的第二导轨，以及设于所述第二导轨上的第二线圈，所述第二线圈与所述交流电源电连接；所述动子组件包括设于滑动门上的第二滑块，以及设于所述第二滑块上的第二磁体；所述第二滑块与所述第二导轨之间设有气隙，所述第二滑块在所述第二线圈与所述第二磁体的作用下滑设于所述第二导轨上。

可选地，所述第一滑块采用环氧材料制成，所述第一线圈压缩嵌设于所述第一滑块上与所述第一导轨相对的一侧。

可选地，所述第一导轨采用钢材制成，所述第一磁体铺设于所述第一导轨上与所述第一滑块相对的一侧并沿所述第一导轨长度方向延伸；

或者，所述第一导轨采用钢材制成，所述第一磁体嵌设于所述第一导轨上与所述第一滑块相对的一侧并沿所述第一导轨长度方向均匀分布。

可选地，所述电动滑门驱动系统还包括与所述交流电源电连接的控制器，所述第一滑块与所述第一导轨之间还设有用于检测所述第一滑块的位置并将位置信息反馈至所述控制器的直线编码器。