[发明专利]一种自动变速器制动系统

说明书

本发明属于变速器领域，公开了一种自动变速器制动系统，其特征在于，包括油泵、单向阀、两位四通电磁阀、机械式两位四通阀、制动器总成、油底壳和机械式拉锁；油泵一端连接油底壳，另一端依次连接单向阀和两位四通电磁阀第一端；两位四通电磁阀第二端连接机械式两位四通阀第一端，机械式两位四通阀第二端连接制动器总成，两位四通电磁阀第三端和机械式两位四通阀第三端均与油底壳连接；机械式两位四通阀上还设置与机械式拉锁连接的机械式拉锁调节端；制动器总成为常闭式制动器。通过采用电子制动与机械制动相结合的方式，有效的提高了自动变速器制动的可靠性，解决了电源出现故障时无法制动的问题。

技术领域

本发明属于变速器领域，涉及一种自动变速器制动系统。

背景技术

随着汽车技术的发展与成熟，电子驻车及自动驻车被越来越多的应用于使用自动变速器的车辆上，使得车辆在起步前或者停车时，通过程序设定，车辆都可以实现自动制动，无需用户手动操作，一定程度上起到安全行车的作用，尤其适合新手司机。

但是，大多数自动挡变速箱在设计自动驻车功能后，基本都忽略了电子驻车存在的可靠性限制问题，和大多数电子类产品一样，电子驻车需要电源，一旦电源出现故障，加上电子元件及软件控制的可靠性限制，使得单纯依靠电子驻车并不是特别可靠，特别是当一些紧急情况发生时，比如行车制动异常时，无法采取对应的应急措施而引起安全问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中自动变速器制动可靠性低的缺点，提供一种自动变速器制动系统。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种自动变速器制动系统，包括油泵、单向阀、两位四通电磁阀、机械式两位四通阀、制动器总成、油底壳和机械式拉锁；

油泵一端连接油底壳，另一端依次连接单向阀和两位四通电磁阀第一端；两位四通电磁阀第二端连接机械式两位四通阀第一端，机械式两位四通阀第二端连接制动器总成，两位四通电磁阀第三端和机械式两位四通阀第三端均与油底壳连接；机械式两位四通阀上还设置与机械式拉锁连接的机械式拉锁调节端；

当变速器处于空挡时，两位四通电磁阀第一端和第二端阻断，第二端和第三端连通；否则，两位四通电磁阀第一端和第二端连通，第二端和第三端阻断；当拉动机械式拉锁时，机械式两位四通阀第一端和第二端阻断，第二端和第三端连通；否则，机械式两位四通阀第一端和第二端连通，第二端和第三端阻断；制动器总成为常闭式制动器。

本发明进一步的改进在于：

还包括阀板；单向阀、两位四通电磁阀和机械式两位四通阀均设置在阀板上。

所述单向阀与两位四通电磁阀第一端之间的高压油路上设置蓄能器。

所述两位四通电磁阀为双稳态两位四通电磁阀。

所述机械式两位四通阀第三端与油底壳之间的高压油路上设置节流器。

所述两位四通电磁阀第二端与机械式两位四通阀第一端之间的高压油路上以及机械式两位四通阀第二端与制动器总成之间的高压油路上均设置压力传感器。

所述制动器总成上设置行车制动油路，行车制动油路上设置压力传感器。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：