[发明专利]一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，包括驱动电机(1)，驱动电机(1)的前端和上侧分别固定有减速器(3)和电机控制器(2)，所述电机控制器(2)包括箱体(2-1)和设置在箱体(2-1)内的薄膜电容(2-5)、IGBT模块(2-8)、PCBA电路板(2-7)、磁环支座(2-4)、三相包塑极板(2-9)，所述薄膜电容(2-5)的输出端与IGBT模块(2-8)的输入端电气连接，所述PCBA电路板(2-7)固定在IGBT模块(2-8)上方，并与IGBT模块(2-8)的信号针脚电气连接，所述箱体(2-1)上设有高压母线插件(2-3)和低压插件(2-6)；其特征在于：

所述电机控制器(2)上设有PDU配电盒(4)和车载OBC(5)；所述PDU配电盒(4)包括PDU插件(4-1)、第一正极板(4-2)、第一负极板(4-3)和小保险丝(4-4)，所述第一正极板(4-2)的两端分别与所述高压母线插件(2-3)的正输入端子和PDU插件(4-1)的正输出端子电气连接，所述第一负极板(4-3)的两端分别与高压母线插件(2-3)的负输入端子和PDU插件(4-1)的负输出端子电气连接，所述小保险丝(4-4)串联在第一负极板(4-3)中间；所述车载OBC(5)包括高压快充插件(5-1)、第二正极板(5-2)、第二负极板(5-3)、大保险丝(5-4)、第一继电器(5-5)和第二继电器(5-6)，所述第二正极板(5-2)的两端分别与所述高压母线插件(2-3)的正输入端子和高压快充插件(5-1)的正输入端子电气连接，所述第二负极板(5-3)的两端分别与高压母线插件(2-3)的负输入端子和高压快充插件(5-1)的负输入端子电气连接，所述第一继电器(5-5)和大保险丝(5-4)分别都串联在第二正极板(5-2)中间，所述第二继电器(5-6)串联在第二负极板(5-3)中间。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述三相包塑极板(2-9)固定在箱体(2-1)的底面，所述三相包塑极板(2-9)的前端与IGBT模块(2-8)输出端电气连接，末端穿过箱体(2-1)上的腰形孔进入驱动电机(1)内部与三相输入端子电气连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述PCBA电路板(2-7)同时集成了驱动和控制功能的电路，且同时集成了U相电流传感器、V相电流传感器、W相电流传感器。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述三相包塑极板(2-9)包括U相极板、V相极板和W相极板，所述U相极板、V相极板和W相极板分别穿过U相电流传感器、V相电流传感器、W相电流传感器与IGBT模块(2-8)的输出端电气连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述箱体(2-1)的底板和驱动电机(1)的机壳内均设有冷却水道，且两个冷却水道相互连通。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述磁环支座(2-4)的顶部开设有长方形去重槽，中部设有用于穿过薄膜电容(2-5)的输入端长条形过孔。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述薄膜电容(2-5)的输入端穿过磁环支座(2-4)与高压母线插件(2-3)的端子电气连接。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述薄膜电容(2-5)的上侧中间设有一条长方形挡板，用来隔断第二正极板(5-2)和第二负极板(5-3)之间的电气距离，挡板两侧布置有用于固定第二正极板(5-2)和第二负极板(5-3)的螺纹支柱。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，其特征在于，所述箱盖(2-2)的内表面设置了纵横交错的多条长条形筋条和互相交叉的多个圆形筋条。