[发明专利]一种地铁换乘站站厅的火灾通风排烟方法

说明书

本发明涉及火灾通风排烟技术领域，公开了一种地铁换乘站站厅的火灾通风排烟方法，包括启动预设排烟送风模式对发生火灾的站厅公共区进行排烟：S1，开启发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统；S2，同时关闭未发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统、站厅公共区送风系统及站台的站台公共区送风系统；或者，开启未发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统与站台的站台公共区送风系统当中的至少一种；或者，开启未发生火灾站厅的站厅公共区送风系统，关闭未发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统；本发明实现了地铁换乘站站厅通风排烟模式的多样化，综合利用换乘的不同站台和站厅的排烟系统或送风系统，实现排烟效果的最大化，大幅度提高了对火灾烟气的排出效率。

技术领域

本发明涉及火灾通风排烟技术领域，特别是涉及一种地铁换乘站站厅的火灾通风排烟方法。

背景技术

目前，地铁站，尤其是地铁换乘站存在的风险主要为客流高度聚集、大客流交叉冲突带来的各种潜在风险，并且由于地铁车站的站台通常为岛式结构，站台属于人员密集场所，一旦发生火灾，若不能及时有效地排出火灾烟气、控制火势，极容易造成群死群伤的恶性事故。

为了解决上述问题，现有的地铁地下车站工程均设计有通风排烟系统，以用于及时有效排出车站火灾烟气，尽可能减少火灾烟气造成的人员伤亡和财产损失。

然而，现行地铁站的站厅火灾通风排烟模式，多是针对单一站厅结构及建筑等相关工况而设计的，其火灾通风排烟模式单一，不能综合利用换乘的不同站台和站厅的排烟系统或送风系统，以对站厅公共区进行排烟，从而不能实现排烟效果的最大化，由此大大降低了地铁站通风排烟系统的使用效率。

发明内容

本发明实施例提供一种地铁换乘站站厅的火灾通风排烟方法，用于解决现有的站厅存在火灾通风排烟模式单一，不能实现排烟效果的最大化，并大大降低了地铁站通风排烟系统使用效率的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种地铁换乘站站厅的火灾通风排烟方法，包括启动预设排烟送风模式对发生火灾的站厅公共区进行排烟：

S1，开启发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统；

S2，同时关闭未发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统、站厅公共区送风系统及站台的站台公共区送风系统；

或者，开启未发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统与站台的站台公共区送风系统当中的至少一种；

或者，开启未发生火灾站厅的站厅公共区送风系统，关闭未发生火灾站厅的站厅公共区排烟系统。

其中，各个所述站厅之间及所述站厅与所述站台之间通过换乘通道相连通，所述站台为岛式结构，并设置在所述站厅的下层；各个所述站厅设有乘客出入口，所述站厅公共区排烟系统的风口设置在所述站厅公共区的顶部。

其中，所述站厅包括第一站厅和第二站厅，所述站台包括第一站台和第二站台；所述第一站厅与所述第一站台之间、及所述第二站厅与所述第二站台之间均通过相应的所述换乘通道相连通。

其中，所述预设排烟送风模式进一步包括第一排烟模式；所述第一排烟模式的操作包括：在所述第一站厅的站厅公共区发生火灾时，开启所述第一站厅的站厅公共区排烟系统，关闭所述第二站厅的站厅公共区排烟系统；同时关闭所述第一站台与所述第二站台的站台公共区送风系统，或者开启所述第一站台与所述第二站台当中至少一个的站台公共区送风系统。

其中，所述预设排烟送风模式进一步包括第二排烟模式；所述第二排烟模式的操作包括：在所述第一站厅的站厅公共区发生火灾时，开启所述第一站厅的站厅公共区排烟系统，开启所述第二站厅的站厅公共区排烟系统；同时关闭所述第一站台与所述第二站台的站台公共区送风系统，或者开启所述第一站台与所述第二站台当中至少一个的站台公共区送风系统。