[发明专利]一种汽车混合动力驱动装置及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车混合动力驱动装置及汽车，包括发动机和与发动机输出轴设置于同一轴线上的电机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和多个换挡执行元件；第一行星齿圈与所述发动机输出轴连接为一体，第一行星架通过所述第一离合器和第二离合器与所述第二行星齿轮组连接，第三制动离合器设置在远离所述发动机的一端，第三制动离合器的主动端选择性地与所述发动机输出轴连接，被动端固定在变速器壳体上，第三制动离合器用于放开或制动所述发动机输出轴，所述电机和发动机通过所述第三制动离合器与不同所述换挡执行元件配合实现不同驱动模式和各种档位的动力输出。采用本发明具有结构紧凑、换挡执行元件少和提高换挡效率的优点。

技术领域

本发明属于汽车传动系统领域，具体涉及一种汽车混合动力驱动装置及汽车。

背景技术

随着汽车保有量的逐年攀升，新能源汽车作为目前相对比较环保的出行工具，越来越受到消费者的喜爱。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点。混合动力车辆和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯。燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态。

对混合动力汽车来说自动变速器是其最关键的零部件之一。现有的混合动力往往采用少挡位，双电机的自动变速器装置。挡位少，需要更高转速和更大扭矩电机解决道路车辆行驶的要求，造成电机功率高，成本高，电压和电流大等缺点。

发明内容

本发明所要解决现有技术中混合动力驱动装置，双电机和挡位少的问题。

本发明提供一种汽车混合动力驱动装置，包括发动机和与发动机输出轴设置于同一轴线上的电机、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的外侧设置有多个换挡执行元件；

所述换挡执行元件包括第一离合器、第二离合器和第三制动离合器；所述第一行星齿轮组包括第一行星齿圈和第一行星架；所述第一行星齿圈与所述发动机输出轴连接为一体，所述第一行星架通过所述第一离合器和第二离合器与所述第二行星齿轮组连接，所述第三制动离合器设置在远离所述发动机的一端，所述第三制动离合器的主动端选择性地与所述发动机输出轴连接，所述第三制动离合器的被动端固定在变速器壳体上，所述第三制动离合器用于放开或制动所述发动机输出轴，所述电机和发动机通过所述第三制动离合器与不同所述换挡执行元件配合实现不同驱动模式和各种档位的动力输出。

进一步地，所述换挡执行元件还包括第一制动离合器和第二制动离合器，所述第一制动离合器设置在所述第一离合器外侧，用于制动第二行星大太阳轮，所述第二制动离合器的主动端选择性地与第二行星架连接，所述第一制动离合器和所述第二制动离合器的被动端均固定在驱动装置壳体上。

进一步地，所述换挡执行元件还包括单向离合器，所述单向离合器的主动端与所述第二行星架连接，所述单向离合器的被动端固定在驱动装置壳体上，所述单向离合器用于阻止所述第二行星架逆时针转动。

进一步地，所述第一行星齿轮组还包括第一行星太阳轮和第一行星小齿轮；

所述第一行星太阳轮与电机转子连接；

所述第一行星小齿轮通过轴承支撑在所述第一行星架上，所述第一行星小齿轮分别与所述第一行星太阳轮和所述第一行星齿圈啮合。

进一步地，所述第二行星齿轮组包括第二行星大太阳轮、第二行星小太阳轮、第二行星小齿轮、第二行星长齿轮、第二行星架和第二行星齿圈；

所述第二行星大太阳轮通过所述第一制动离合器的制动鼓与所述第一离合器的被动端连接；