[发明专利]航空引擎操作点

权利要求书

1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，所述气体涡轮引擎包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括涡轮、压缩机和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴；

风扇(23)，所述风扇位于所述引擎核心的上游，所述风扇包括多个风扇叶片；和

齿轮箱(30)，所述齿轮箱接收来自所述芯轴的输入并将驱动输出至所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇，其中：

所述气体涡轮被布置成使得在所述气体涡轮附接到的飞行器的噪声认证测试期间，

所述涡轮对在起飞侧向基准点处的有效感知噪声水平即EPNL的贡献低于所述涡轮对在进近基准噪声测量点处的EPNL的贡献，差值在7EPNdB至30EPNdB的范围内。

2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎，其中所述涡轮对在所述起飞侧向基准点处的所述有效感知噪声水平即EPNL的贡献低于所述涡轮对在所述进近基准噪声测量点处的所述EPNL的贡献，差值在10EPNdB至30EPNdB的范围内。

3.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎，其中：

在所述涡轮中的最后排涡轮叶片的下游提供了核心喷嘴，所述核心喷嘴由径向内核心喷嘴边界和径向外核心喷嘴边界限定；并且

所述径向内核心喷嘴边界和所述径向外核心喷嘴边界中的至少一者设置有噪声衰减衬垫。

4.根据权利要求1或权利要求3所述的气体涡轮引擎，其中经由所述齿轮箱驱动所述风扇的所述涡轮在所述起飞侧向基准点处的旋转速度大于在所述进近基准噪声测量点处的旋转速度。

5.根据权利要求1或权利要求3所述的气体涡轮引擎，其中经由所述齿轮箱驱动所述风扇的所述涡轮在所述进近基准噪声测量点处的所述旋转速度在经由所述齿轮箱驱动所述风扇的所述涡轮在所述起飞侧向基准点处的所述旋转速度的35％至65％的范围内。

6.根据权利要求5所述的气体涡轮引擎，其中经由所述齿轮箱驱动所述风扇的所述涡轮在所述进近基准噪声测量点处的所述旋转速度在经由所述齿轮箱驱动所述风扇的所述涡轮在所述起飞侧向基准点处的所述旋转速度的40％至60％的范围内。

7.根据权利要求1或权利要求3所述的气体涡轮引擎，其中所述涡轮对在所述起飞侧向基准点处的所述EPNL的贡献低于从所述引擎的后部发出的风扇噪声对在所述起飞侧向基准点处的所述EPNL的贡献，差值在15EPNdB至40EPNdB的范围内。

8.根据权利要求7所述的气体涡轮引擎，其中所述涡轮对在所述起飞侧向基准点处的所述EPNL的贡献低于从所述引擎的后部发出的风扇噪声对在所述起飞侧向基准点处的所述EPNL的贡献，差值在25EPNdB至40EPNdB的范围内。

9.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎，其中：

所述涡轮是第一涡轮，所述压缩机是第一压缩机，并且所述芯轴是第一芯轴；

所述引擎核心还包括第二涡轮(17)、第二压缩机(15)和将所述第二涡轮连接到所述第二压缩机的第二芯轴(27)；

所述第二涡轮、所述第二压缩机和所述第二芯轴被布置成以比所述第一芯轴高的旋转速度旋转；并且

所述涡轮对在所述起飞侧向基准点和所述进近基准噪声测量点处的所述EPNL的贡献仅为所述第一涡轮对在所述起飞侧向基准点处的EPNL的贡献。

10.根据权利要求1或权利要求9所述的气体涡轮引擎，其中所述齿轮箱的齿轮传动比在3至5的范围内。

11.根据权利要求10所述的气体涡轮引擎，其中所述齿轮箱的齿轮传动比在3.2至4.2的范围内。

12.根据权利要求11所述的气体涡轮引擎，其中所述齿轮箱的齿轮传动比在3.4至3.7的范围内。