[发明专利]一种通过释放重氧达到助燃的节油方法

说明书

本发明涉及汽车环保节能技术领域，具体公开了一种通过释放重氧达到助燃的节油方法，包括防水壳体，所述防水壳体外表面上设置有电源模块和排气口，所述防水壳体内部设置有重氧发生器和额定气泵，所述电源模块与汽车的电瓶连接，所述重氧发生器和额定气泵分别与电源模块连接。设置重氧发生器产生重氧气体，通过气泵产生的氮气将重氧推入到发动机内，重氧气体因高温作用分解为氧气和氧原子，更充足的氧气和氧原子使得发动机内的燃油燃烧更加充分，提高发动机的燃烧效率，节省燃油消耗，降低有害气体的排放。

技术领域

本发明涉及汽车环保节能技术领域，具体公开了一种通过释放重氧达到助燃的节油方法。

背景技术

据了解，二氧化碳的排放量25％来自于汽车排放，因此汽车节能减排对整个社会的节能减排具有重要的意义。加之我国汽车产业的迅猛发展，汽车产销量的不断增加，我国正在面临着日益严峻的能源环境危机。如何解决汽车碳排放量的问题，关系到我国整个汽车产业当下，乃至未来的发展。

内燃发动机具有热效率高、排放性能好、低速启动扭矩大等优点，在汽车中广泛使用。他的经济性能指标，即燃油消耗率是广大用户和厂家重点关注的问题。同时，由于内燃发动机燃烧时油气混合的不均匀现象，导致微粒排放较高，对人类和环境产生严重的危害。

因此本领域技术人员致力于开发一种通过释放重氧达到助燃作用以提高发动机的燃烧效率，节省燃油，降低有害气体排放的节油方法。

发明内容

本发明意在提供一种通过释放重氧达到助燃的节油方法，以解决发动机内燃油燃烧不充分导致的资源浪费和环境污染的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

一种通过释放重氧达到助燃的节油方法，其特征在于，包括防水壳体，所述防水壳体外表面上设置有电源模块和排气口，所述防水壳体内部设置有重氧发生器和额定气泵，所述电源模块与汽车的电瓶连接，所述重氧发生器和额定气泵分别与电源模块连接；

所述节油方法包括如下步骤：

1)通过重氧发生器产生重氧气体；

2)额定气泵得电后产生氮气，并将氮气通过管道送入重氧发生器，推动重氧发生器中的重氧气体经过排气口进入发动机；

3)重氧气体在发动机的高温作用下分解产生更多的氧气和氧原子，从而进行助燃。

可选地，步骤1)中，还设有与电源模块连接的高压控制机组，所述重氧气体是通过重氧发生器高压电离空气制得，所述重氧发生器的高电压由所述高压控制机组提供。

可选地，步骤2)中，还设有位于所述电源模块与所述额定气泵之间的时间继电器，所述时间继电器用于控制待重氧发生器生成重氧气体一段时间后，再启动额定气泵将氮气送入重氧发生器。

可选地，所述重氧发生器工作时通过散热器进行散热。

可选地，步骤2)中，所述氮气和重氧气体从距离发动机入气口处增压泵10-15cm的位置进入发动机。

本基础方案的工作原理及有益效果在于：设置重氧发生器产生重氧气体，通过气泵产生的氮气将重氧推入到发动机内，重氧气体因高温作用分解为氧气和氧原子，更充足的氧气和氧原子使得发动机内的燃油燃烧更加充分，提高发动机的燃烧效率，节省燃油消耗，降低有害气体的排放。

附图说明

图1为本发明一种通过释放重氧达到助燃的节油装置的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：