[发明专利]飞行器回收用降落伞系统

说明书

一种快速装配的降落伞绳分离组件，包括一个底座、多个分离盖板、多个橡胶隔离片、耐高温粘扣、多个隔板；所述底座为开口腔体；所述多个隔板将所述底座的开口腔体分隔为多个置绳槽，所述置绳槽用于容置外部吊带或外部伞绳；多个分离盖板通过耐高温粘扣与所述底座连接，多个橡胶隔离片与多个分离盖板间隔排列，多个橡胶隔离片与多个分离盖板共同作为所述底座的口盖。本发明的分离组件实现了伞绳或吊带在严酷飞行条件下的环境始终处于被保护状态，防止了气流冲刷和气动加热，提高了飞行安全系数。应用该分离组件的降落伞系统，能够实现飞行器的水平回收，属于火箭回收技术领域。

技术领域

本发明涉及一种飞行器回收用降落伞系统，属于火箭回收技术领域。

背景技术

高速飞行器的回收一直是工程难点，目前比较成熟的方案有美国航天飞机的水平降落回收和X-38验证飞行器的伞降回收，尤其是小尺寸的高速飞行器，多采用减速伞+主伞方式进行回收。但高速飞行器在飞行过程中面临严酷的气动加热，甚至有时表面温度高达数百摄氏度，普通芳纶、锦丝伞绳无法承受这样的环境，要想实现伞降回收，同时又能达到飞行剖面要求，必须要设计伞绳与机体的收放分离机构，目前这方面的收放分离机构还是空白。

以往通过伞降回收的航天器伞绳或置于舱内，通过引导伞带动主伞拉出，或通过卡箍等金属连接件固定于机舱表面，这种固定形式既要求连接力不能太大，否则伞绳无法分离，又不能太小，否则回收系统还没工作时如果卡箍脱落，伞绳便会在气流作用下震荡、摆动，造成风险。而且卡箍加工及连接存在不确定性，连接及破坏形式不可控。

由于飞行器伞降回收要求飞行器着地姿态平稳，故伞绳吊点必须分别设置在质心前后的远端的至少三个吊点位，这就导致在伞包出舱后伞绳与机舱出现长距离相对运动，如果减速伞和主伞存放在一起，甚至会出现转换吊点，伞绳往返两个方向相对机舱运动的情况。这就要求伞绳分离组件不仅要在飞行过程中起到保护作用，在伞绳分离时还要不干扰伞绳运动，不切割伞绳，同时分离面条件可控，分离力大小可控。

由于所处领域较新，目前国内对于伞降回收伞绳与机舱间的收放分离机构还处于起步阶段，尚没有一型成熟设计，在分离组件防隔热结构一体化方面更处于空白。

此外目前火箭等航天飞行器大都是一次性使用，成本居高不下，发射周期长，实现飞行器回收是解决成本高、周期长的必然途径。目前实现飞行器回收的主要有以下几种方式：SpaceX公司猎鹰9号火箭反推减速并展开着陆腿平稳着陆，这种回收技术对落地姿态控制的要求很高，大大依赖于液体发动机技术的发展，技术难度很大，成本很高；欧洲阿里安-5运载火箭的固体助推器通过伞降回收，其吊点位于助推器头部，以垂直姿态落于水上，这种回收姿态火箭的落地冲击较大，极易造成火箭等航天飞行器结构的破坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种快速装配的降落伞绳分离组件，包括一个底座、多个分离盖板、多个橡胶隔离片、耐高温粘扣、多个隔板；所述底座为开口腔体；所述多个隔板将所述底座的开口腔体分隔为多个置绳槽，所述置绳槽用于容置外部吊带或外部伞绳；多个分离盖板通过耐高温粘扣与所述底座连接，多个橡胶隔离片与多个分离盖板间隔排列，多个橡胶隔离片与多个分离盖板共同作为所述底座的口盖。该分离组件实现了伞绳或吊带在严酷飞行条件下的环境始终处于被保护状态，防止了气流冲刷和气动加热，提高了飞行安全系数。应用该分离组件的降落伞系统，能够实现飞行器的水平回收。

本发明目的通过以下技术方案予以实现：

快速装配的降落伞绳分离组件，包括一个底座、多个分离盖板、多个橡胶隔离片、耐高温粘扣、多个隔板；

所述底座为开口腔体；所述多个隔板将所述底座的开口腔体分隔为多个置绳槽，所述置绳槽用于容置外部吊带或外部伞绳；多个分离盖板通过耐高温粘扣与所述底座连接，多个橡胶隔离片与多个分离盖板间隔排列，多个橡胶隔离片与多个分离盖板共同作为所述底座的口盖。