[发明专利]一种自弃式自适应变面积多风帆驱动极地科考车有效
申请号: | 201911307818.7 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN110884359B | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 陈继清;吴家华;强虎;徐关文;莫荣现;王志奎;谭成志;赵超阳;黄仁智;刘旭 | 申请(专利权)人: | 广西大学 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;F03D9/00;F03D9/32;F03D80/00 |
代理公司: | 广西中知科创知识产权代理有限公司 45130 | 代理人: | 赵团军 |
地址: | 530003 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自弃 自适应 面积 风帆 驱动 极地 科考 | ||
本发明公开了一种自弃式自适应变面积多风帆驱动极地科考车,属于极地科考作业装备及技术领域领域。包括车架、若干车轮、风帆组件和电子组件;若干所述车轮分别通过车轮支架安装固定安装于所述车架的底部,所述车架的一端设有安装架;所述风帆组件包括一主动帆、两从动帆、风帆架、风帆电机以及两组传动件,所述风帆架安装于所述安装架上,所述主动帆和两个从动帆均转动安装于所述风帆架的顶部,两个所述从动帆分别位于所述主动帆的两侧;所述主动帆包括两块主动帆体和主动桅杆,两块所述主动帆体分别固定安装于所述主动桅杆上。本发明能够自适应改变风帆面积,充分地利用极地地区的风能,绿色环保地进行极地科考作业。
技术领域
本发明涉及极地科考作业装备及技术领域,特别是一种自弃式自适应变面积多风帆驱动极地科考车。
背景技术
南极等未知地域蕴藏着丰富的自然和科学资源,具有很高的科学、经济、战略和政治价值,使其成为各国关注的焦点。但是南极具有复杂的环境,科考作业具有高成本、高危险性和地域局限性的缺点,同时技术装备手段相对匮乏。目前的极地科考车具有风帆有效迎风面积不可调节的弊端,不能充分对科考车进行调速和充分利用风能。
发明内容
本发明的发明目的是,针对上述问题,提供一种自弃式自适应变面积多风帆驱动极地科考车,该科考车能够本发明能够自适应改变风帆面积,充分地利用极地地区的风能,绿色环保地进行极地科考作业。
为达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:
一种自弃式自适应变面积多风帆驱动极地科考车,包括车架、若干车轮、风帆组件和电子组件;若干所述车轮分别通过车轮支架安装固定安装于所述车架的底部,所述车架的一端设有安装架;
所述风帆组件包括一主动帆、两从动帆、风帆架、风帆电机以及两组传动件,所述风帆架安装于所述安装架上,所述主动帆和两个从动帆均转动安装于所述风帆架的顶部,两个所述从动帆分别位于所述主动帆的两侧;所述主动帆包括两块主动帆体和主动桅杆,两块所述主动帆体分别固定安装于所述主动桅杆上,所述主动桅杆转动安装于所述风帆架的顶部,两块所述主动帆体的朝向相反,所述风帆电机安装于所述风帆架的底部并位于主动桅杆的下方,用于驱动所述主动桅杆;所述从动帆包括从动帆体和从动桅杆,所述从动帆体分别固定安装于所述从动桅杆上,所述从动桅杆转动安装于所述风帆架的顶部,两侧的所述从动帆体的朝向相反,且两侧的所述从动帆体与其中一块主动帆体的朝向相同;每组所述传动件设于朝向相同的主动帆体和从动帆体之间,每组所述传动件包括横向设置的第一连杆、滑块和横向设置的滑槽,一组所述传动件与朝向相同的主动帆体和从动帆体构成一组滑槽连杆机构,在其中一组滑槽连杆机构中,所述第一连杆的一端与一块主动帆体的下端并与同向从动帆体相对的一面转动连接,所述第一连杆的另一端转动连接有所述滑块,所述滑槽横向设置于对应的从动帆体靠近第一连杆的一面,所述滑块与所述滑槽滑动连接;当所述风帆电机驱动主桅杆旋转时,两块所述主动帆体分别带动两块从动帆体同步转动;
所述电子组件包括电源、控制器、车速传感器和风速风向传感器,所述电源、控制器、车速传感器和风速风向传感器均安装于车架上,所述电源、风速风向传感器、车速传感器和风帆电机分别与所述控制器连接。
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