[发明专利]制造复合内衬的方法

说明书

本发明涉及一种制造复合内衬的方法。具体描述了一种用于形成具有复合内衬的轮胎的方法，其中，该方法包括以下步骤：形成第一胶料和第二胶料的共挤出条带，其中，第一胶料可以是不透气胶料，并且第二胶料是可交联的二烯橡胶胶料；将共挤出条带缠绕到轮胎成型鼓上，同时使第一胶料与第二胶料的比率变化，以形成螺旋地缠绕的共挤出条带的内衬层。

技术领域

本发明一般地涉及轮胎制造，且更特别地涉及一种用于形成轮胎部件和轮胎的设备，且更特别地涉及一种制造复合内衬和具有复合内衬的轮胎的方法。

背景技术

由于技术的进步以及高度竞争性的工业环境，轮胎制造商们已经发展出更加复杂的设计。特别地，轮胎设计者们为了满足消费者的需求而设法在轮胎部件（诸如，胎面）中使用多种橡胶胶料（rubber compound）。为了改善制造效率，常常使用连续橡胶条带的条带层压来构建轮胎或轮胎部件。

感兴趣的一种轮胎部件是轮胎内衬，其起到防止轮胎漏气的作用。诸如丁基橡胶或卤化丁基橡胶之类的橡胶常常用作内衬的主要部分。当对轮胎内衬进行条带层压时出现的一个问题是条带与相邻帘布层的粘附力低。内衬和帘布层之间的粘附力差会导致轮胎缺陷，从而导致需要报废该轮胎。增加压辊压力以确保粘附力并未解决该问题。而且，使用较低的丁基橡胶配方来增强粘附力通常导致衬里更重，从而增加轮胎的重量。

因此，期望一种克服上述缺点的改善的内衬设计和制造方法。

发明内容

本发明包括如下技术方案。

方案1：一种用于形成具有内衬的轮胎的方法，所述方法包括以下步骤：

形成第一胶料和第二胶料的共挤出条带，其中，所述第一胶料是不透气胶料；以及

将所述共挤出条带缠绕到轮胎成型鼓上，同时使所述第一胶料与所述第二胶料的比率变化，以形成螺旋地缠绕的共挤出条带的内衬层。

方案2：根据方案1所述的方法，其中，所述第二胶料是可交联的二烯橡胶胶料或其混合物。

方案3. 根据方案1所述的方法，其中，所述第一胶料是丁基橡胶或其混合物。

方案4. 根据方案1所述的方法，其中，形成所述内衬层的中间部分的所述共挤出条带具有90％的所述第一胶料与10%的所述第二胶料的体积比率。

方案5. 根据方案1所述的方法，其中，形成所述内衬层的侧向端部分的所述共挤出条带具有小于10%的所述第一胶料。

方案6. 根据方案1所述的方法，其中，形成所述内衬层的所述侧向端部分的所述共挤出条带具有占比为零的所述第一胶料。

方案7. 根据方案1所述的方法，其中，形成所述内衬层的所述侧向端部分的所述共挤出条带具有大于90%的所述第二胶料。

方案8. 根据方案1所述的方法，其中，形成所述内衬层的所述侧向端部分的所述共挤出条带具有100%的所述第二胶料。

方案9. 根据方案1所述的方法，其中，所述共挤出条带通过以下步骤形成：通过第一挤出机和第一齿轮泵将第一胶料挤出并进入共挤出喷嘴的第一通路中，通过第二挤出机和第二齿轮泵将第二胶料挤出并进入所述共挤出喷嘴的第二通路中，其中，所述第一通路和所述第二通路在所述共挤出喷嘴的模出口的紧上游联结在一起，并形成共挤出条带。

方案10. 根据方案1所述的方法，其中，所述共挤出喷嘴具有嵌件，所述嵌件将所述喷嘴划分成分离的第一通路和第二通路。

方案11. 根据方案1所述的方法，其中，所述共挤出喷嘴是一件式的。

方案12. 根据方案10所述的方法，其中，所述共挤出喷嘴安装在可旋转头上。