[发明专利]气门嘴和带有气门嘴的车轮

说明书

本发明公开了一气门嘴和带有气门嘴的车轮，其中所述气门嘴适用于一轮毂，其中所述轮毂具有一装配通孔，所述装配通孔贯穿所述轮毂的一内壁和一外壁，所述气门嘴包括一气门嘴本体和一第一限位件，其中所述气门嘴本体具有一进气口和允许被连通于所述进气口的一出气口，其中所述第一限位件被安装于所述气门嘴本体，所述气门嘴本体和所述第一限位件以所述出气口朝向所述装配通孔的方式穿过所述轮毂的所述内壁和所述外壁，所述气门嘴本体和所述第一限位件被保持于所述轮毂的所述装配通孔，所述第一限位件能够阻止所述气门嘴本体离开所述装配通孔。

技术领域

本发明涉及一气门嘴，特别涉及一气门嘴和带有气门嘴的车轮。

背景技术

气门嘴具有良好的密封性，能够防止轮胎漏气，被应用于各种车轮，并方便为车轮的轮胎填充气体，或是藉由所述气门嘴进行放气以调整胎压等。随着真空轮胎的普及，应用于真空轮胎的气门嘴和轮胎相互独立，以方便车主分别更换轮胎和气门嘴。

现有的一车轮1000P包括一轮毂100P、一轮胎200P以及一气门嘴300P，其中所述车轮1000P具有一装配通孔1001P和连通所述装配通孔1001P的一气腔1002P，所述气门嘴300P主要包括一气门芯310P和一密封主体320P，其中所述密封主体320P被设置于所述气门芯310P的出气端。所述轮胎200P被可拆卸地安装于所述轮毂100P的外壁，并在所述轮毂100P的外壁和所述轮胎200P之间形成所述气腔1002P，所述装配通孔1001P贯穿所述轮毂100P的内壁和外壁。参照图1B，在安装所述车轮1000P的过程中，需要借助工具将所述轮毂100P和所述轮胎200P分开，以在所述轮毂100P和所述轮胎200P之间形成一开口1003P，所述气门嘴300P自所述开口1003P被塞入所述气腔1002内。进一步地，所述气门嘴300P依次穿过所述轮毂100P的外壁和内壁后，被保持于所述轮毂100P的所述装配通孔1001P。

为了保障所述气门嘴300P的密封性，常见的所述气门嘴300P的所述密封主体320P的横截面沿所述气门芯310P的进气端至所述气门芯310的出气端的方向逐渐增大。所述密封主体320P的横截面尺寸小于所述装配通孔1001P的部分自所述气腔1002P穿过所述装配通孔1001P，并被保持于所述轮毂100P的内壁内侧，所述密封主体320P的横截面尺寸大于所述装配通孔1001P的部分被保持于所述轮毂100P的外壁的外侧，通过堵塞所述装配通孔1001P的方式密封所述装配通孔1001P。所述轮胎200P包裹所述轮毂100P的外壁，藉由所述气门芯310P填充气体至所述车轮1000P的所述气腔1002P，并藉由所述密封主体320P阻止气体泄漏。也就是说，现有的气门嘴300P是由所述轮胎200P内部向所述轮胎200P外部完成安装的。在实际的使用过程中，给车主造成了不少困扰。

具体来说，参照图1A和图1B，现有的所述气门嘴300P自所述车轮1000P的所述气腔1002P被安装于所述轮毂100P的所述装配通孔1001P。一旦在所述气门嘴300P使用的过程中出现故障，车主从所述车轮1000P外部无法将所述气门嘴300P和所述轮毂100P分开，需要先使用工具将所述轮毂100P和所述轮胎200P分离，在所述轮毂100P和所述轮胎200P之间形成所述开口1003P，然后从所述轮毂100P的外侧将破损的所述气门嘴300P拔出，并自所述开口1003P取出。进一步地，将新的气门嘴300P自所述开口1003P塞入所述气腔1002P后，从所述轮毂100P的外侧插入所述轮毂100P的所述装配通孔1001P，最后保持轮胎200P覆盖所述轮毂100P的外壁。不仅操作复杂，而且难度较大，通常需要专业人员使用专业的修理工具才能完成。在外行车的车主不得不通过更换整个车轮1000P的方式保持车辆正常行驶，而所述气门嘴300P损坏的所述车轮1000P只能运至修理厂进行更换气门嘴300P，这样，造成车主的修理成本增加。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一气门嘴和带有气门嘴的车轮，其中所述气门嘴能够从所述车轮的外部被安装于所述车轮的一轮毂，简化了所述气门嘴的安装过程。