[发明专利]确定电动车辆续航里程的方法、装置和车辆在审
| 申请号： | 201911311188.0 | 申请日： | 2019-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN112977164A | 公开（公告）日： | 2021-06-18 |
| 发明（设计）人： | 陈雪丽;谭方平 | 申请（专利权）人： | 北京宝沃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 王晓霞 |
| 地址： | 101509 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 确定 电动 车辆 续航 里程 方法 装置 | ||
1.一种确定电动车辆续航里程的方法，其特征在于，所述方法包括：
在所述电动车辆上电之后行驶的过程中，每达到一个预定里程，确定新达到的预定里程的平均能耗，所述平均能耗为行驶单位里程的耗电量；
获取所述电动车辆的动力电池的当前电量；
根据所述当前电量和最近一个预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述当前电量和最近一个预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，包括：
根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，包括：
若已达到的预定里程的数目大于M+1，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的M个预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，其中，M为预定的整数；
若已达到的预定里程的数目小于M+1，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的全部预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若已达到的预定里程的数目大于M+1，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的M个预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，通过以下方式确定：
其中，LN为当前处于第N个预定里程期间时所述电动车辆的续航里程，Q当前为所述动力电池的当前电量，Ei为第i个预定里程的平均能耗，K1、K2为预定的权重系数，K1+K2＝1。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若已达到的预定里程的数目小于M+1，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的全部预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，通过以下方式确定：
其中，LN为当前处于第N个预定里程期间时所述电动车辆的续航里程，Q当前为所述动力电池的当前电量，Ei为第i个预定里程的平均能耗，K1、K2为预定的权重系数，K1+K2＝1。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，包括：
根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的全部预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述当前电量、最近一个预定里程的平均能耗、所述最近一个预定里程之前的全部预定里程的平均能耗，确定所述电动车辆的当前续航里程，通过以下方式确定：
其中，LN为当前处于第N个预定里程期间时所述电动车辆的续航里程，Q当前为所述动力电池的当前电量，Ei为第i个预定里程的平均能耗，K1、K2为预定的权重系数，K1+K2＝1。
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