[发明专利]一种城市智慧交通导流装置及导流方法

说明书

本发明公开了一种城市智慧交通导流装置，包括底座和导流系统，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面活动连接有套管，所述套管的顶端固定连接有信号灯机壳，所述信号灯机壳的表面设置有交通信号灯，所述支撑柱外表面上方的左右两侧均开设有第一滑槽，本发明涉及城市交通装置技术领域。该城市智慧交通导流装置，通过向上移动竖板，进而带动套管向上运动，使得滑块在第一滑槽的内表面滑动，当滑块完全滑动至第二滑槽内表面时，配合转柱转动，进而将滑块移动至限位槽内，即可将该装置进行九十度转向，操作简单，稳定性强，在一些干路与支路交口处，能根据现场情况及时对交通信号灯进行转向调整。

技术领域

本发明涉及城市交通装置技术领域，具体为一种城市智慧交通导流装置及导流方法。

背景技术

导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。设置导流线，目的就是要让每一辆车都可以“车行其道”，起到管制、引导、警示交通的作用，从而减少交通事故。交叉口或出入口在进行正规渠化时，平滑设置出在交叉口进出口或道路出入口的车道行驶范围之后，形成的车道线以外的“多余”部分，即是机动车行驶不进入的“安全导流岛”部分，它们通常是以斑马线或V形线的形式标画出来，其轮廓线是车流行驶的导流线。导流线为白色线条。

现有的城市智慧交通导流装置，大都是通过设定好交通信号灯的跳灯时间进行导流，但是不同路段和不同时间段十字路口通过的车流量是不同的，需要人工测量车流量再对交通信号灯的跳灯时间进行调整，操作繁琐，智能化程度低，并且在一些干路与支路交口处，不能根据现场情况及时对交通信号灯进行转向调整。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市智慧交通导流装置及导流方法，解决了城市智慧交通导流装置，需要人工测量车流量再对交通信号灯的跳灯时间进行调整，操作繁琐，智能化程度低，不能根据现场情况及时对交通信号灯进行转向调整的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种城市智慧交通导流装置，包括底座和导流系统，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面活动连接有套管，所述套管的顶端固定连接有信号灯机壳，所述信号灯机壳的表面设置有交通信号灯，所述支撑柱外表面上方的左右两侧均开设有第一滑槽，所述套管内壁的两侧均固定连接有滑块，两个所述滑块的外表面均与第一滑槽的内表面滑动连接，所述支撑柱外表面上方的前后两侧均开设有限位槽，所述支撑柱的顶端转动连接有转柱，所述转柱外表面的左右两侧均开设有第二滑槽，所述转柱的顶端固定连接有弹性块，且弹性块的顶部与套管内腔的顶部活动连接，所述支撑柱的外表面固定连接有挡环，且挡环的顶部与套管的底端活动连接，所述套管外表面的两侧均固定连接有竖板，两个所述竖板的前后两侧均固定连接有摄像头。

优选的，所述信号灯机壳的顶部固定连接有安装块，且安装块的顶部固定连接有太阳能电池板。

优选的，所述底座的底部固定连接有万向自锁滚轮，且万向自锁滚轮的数量设置有四个。

优选的，所述导流系统包括中央处理器、数字提取模块、数字模型生成模块、远程监控分析单元、反馈模块、存储模块、智能控制单元。

优选的，所述摄像头的输出端均与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端均与交通信号灯和数字提取模块的输入端连接，所述数字提取模块的输出端与数字模型生成模块的输入端连接。

优选的，所述数字模型生成模块的输出端均与存储模块和远程监控分析单元的输入端连接，所述远程监控分析单元的输出端与反馈模块的输入端连接。

优选的，所述反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述智能控制单元的输出端与远程监控分析单元的的输入端连接。