[发明专利]减速器及车辆

说明书

本公开涉及一种减速器及车辆。减速器包括：壳体，内部为空腔，底部设有出油口；齿轮组，包括多个齿轮，位于空腔中；油腔筋板，在空腔内形成密闭的油腔，油腔筋板上设有进油口和喷油口，喷油口的喷油方向指向齿轮组；油泵，油泵的进油口连接壳体上的出油口，油泵的出油口连接油腔筋板上的进油口。本公开的减速器，避免了齿轮搅油，提高传动机构的传动效率，齿轮润滑充分，减速器寿命长。

技术领域

本公开大致涉及汽车技术领域，具体涉及一种减速器及车辆。

背景技术

减速器是车辆中的重要部件。纯电动及混动减速器中的齿轮目前多采用飞溅式润滑。飞溅式润滑结构简单，通过齿轮搅油带动油液的飞溅，起到对各运动副的润滑效果。但是飞溅式润滑的润滑效果较差，且齿轮的搅油，降低传动效率。

发明内容

本公开旨在提出一种减速器及车辆，减速器中的齿轮无需搅油，实现对各个运动副的润滑。

本公开的一个实施例提供一种减速器，包括：壳体，内部为空腔，底部设有出油口；齿轮组，包括多个齿轮，位于所述空腔中；油腔筋板，在所述空腔内形成密闭的油腔，所述油腔筋板上设有进油口和喷油口，所述喷油口的喷油方向指向所述齿轮组；油泵，所述油泵的进油口连接所述壳体上的出油口，所述油泵的出油口连接所述油腔筋板上的进油口。

根据本公开的一些实施例，在竖直方向上，所述油腔由所述空腔的顶端延伸至所述空腔的中部。

根据本公开的一些实施例，所述油腔的底端位于所述齿轮组中一侧齿轮的下方。

根据本公开的一些实施例，所述喷油口的数量为多个。

根据本公开的一些实施例，所述喷油口的数量与所述齿轮的数量相对应。

根据本公开的一些实施例，所述喷油口的喷油方向使喷出的润滑油助推对应齿轮的旋转。

根据本公开的一些实施例，所述减速器还包括过滤器，所述油泵的出油口连接所述过滤器的进油口，所述过滤器的出油口连接所述油腔筋板上的进油口。

根据本公开的一些实施例，所述减速器还包括冷却器，所述过滤器的出油口连接所述冷却器的进油口，所述冷却器的出油口连接所述油腔筋板上的进油口。

根据本公开的一些实施例，所述壳体的底部设置有集油凹面，所述壳体上的出油口位于所述集油凹面的最低处。

本公开的一个实施例还提供一种车辆，包括如上所述的减速器。

本公开的减速器，将封闭的油腔设置在减速器的空腔中，减速器正常工作时无需搅油，提高传动机构的传动效率；油泵提供的压力将油腔中的润滑油喷淋到齿轮上，为齿轮提供充分的润滑及冷却，提高减速器的寿命。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例的减速机的示意图；

图2为本公开实施例的壳体的示意图；

图3为本公开实施例的齿轮组的示意图；

图4为本公开实施例的油腔的放大示意图。

附图标记列表：

1壳体；11空腔；12出油口；13输入轴安装孔；14中间轴安装孔；15输出轴安装孔；

2齿轮组；21输入轴齿轮；22中间轴大齿轮；23中间轴小齿轮；24输出轴齿轮；

3油腔；31油腔筋板；32进油口；33喷油口；331第一喷油口；332第二喷油口；

4油泵；